포르쉐 카이엔 프로젝트: 토크 암 엔진 마운트 교체

이 중요한 구성 요소를 교체하려면 최소한의 시간과 노력이 필요합니다.

오늘날 2006년형 포르쉐 카이엔 터보를 매우 저렴하게 만드는 잠재적인 문제 목록은 종종 이 15년 된 슈퍼 SUV가 얼마나 믿을 수 없을 정도로 잘 운전하는지 상쇄할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 나는 최근 눈을 크게 뜨고 115,000마일을 주행한 카이엔을 선택했습니다. 이 카이엔은 강력한 출력과 오프로드 기능을 하나의 럭셔리 패키지에 모두 제공하기 때문입니다. 그리고 운 좋게도 이전 소유자는 구동축 교체, 에어 서스펜션 시스템 재구축, 4.5리터 트윈 터보 V8용 금속 냉각수 파이프 설치 등 카이엔 감가상각에 영향을 미치는 대부분의 고액 항목을 해결했습니다.

그러나 포르쉐가 금속 냉각수 파이프 교체에 대한 공식 기술 서비스 게시판을 처음 발행한 이유는 꽉 막힌 엔진 베이의 열 흡수로 인해 전자 장치는 물론이고 플라스틱으로 만들어진 다른 모든 부품의 조기 고장으로 이어질 수도 있기 때문입니다. . 구매하기 전에 발견했지만 그다지 큰 문제는 아닐 것이라고 생각했던 카이엔의 문제 중 하나는 토크 암이었습니다. 토크 스트럿 또는 도그본 마운트라고도 알려진 토크 암은 엔진 바로 위에 위치하여 대규모 동력 장치를 안정화하는 데 도움을 줍니다. 내 고무 부싱은 분명히 총에 맞았지만 OEM 포르쉐 세금을 피한다면 새 토크 암을 설치하는 것은 쉽고 상대적으로 저렴합니다.

토크 암은 엔진이 너무 많이 비틀어져 하부 엔진 마운트가 찢어지는 것을 방지하는 데 도움이 됩니다. 아직 상태가 양호할 때는 더 부드러운 공회전과 운전에 도움이 됩니다. 그러나 토크 암의 고무 부싱은 엔진 베이의 가장 뜨거운 부분에 바로 위치하므로 결국 균열이 발생하고 파손될 수 있습니다. 상태를 진단하려면 금속 막대를 빠르게 움직여야 합니다. 금속 막대가 움직이거나 흔들리면 교체할 준비를 하십시오.

눈에 잘 띄더라도 고전적인 포르쉐 엔지니어링은 작업에 상대적으로 중요한 도구 세트가 필요함을 의미합니다. 일자형 및 십자 드라이버, 10mm 및 16mm 소켓이 있는 래칫, 44lb-ft의 토크 렌치, 소켓 확장과 같은 기본 도구를 사용하면 작업을 더 쉽게 할 수 있지만 두 가지 특수 도구도 필요합니다. , T20 Torx 드라이브 및 12mm 삼중 정사각형 비트 또는 드라이브(12포인트라고도 함)입니다. 나는 나가서 트리플 스퀘어 부착물을 구입하고 매장을 떠나기 전에 토크 암을 엔진 커버에 고정하는 고유한 볼트에 맞는지 확인했습니다.

모든 도구를 준비한 후, 워셔액 캡을 떼어내고 2개의 1/4 회전 플라스틱 나사를 제거한 다음 워셔액 저장소 넥 아래에 있는 T20 Torx를 풀어 조수석 측 엔진 베이 트림을 제거하는 것부터 시작합니다.

여기를 따르십시오: Twitter의 HotCars 공식

토크 암 자체가 느슨하고 흔들리는 것처럼 느껴질 수 있지만 볼트를 느슨하게 풀려면 여전히 상당한 양의 근육이 필요합니다. 나는 렌치를 사용하여 삼중 사각형 비트를 제자리에 고정하고 래칫을 후면 너트에 놓고 다른 깨지기 쉬운 호스나 엔진 자체 위와 후면의 보조 공기 펌프에 부딪히지 않도록 조심스럽게 비틀었습니다. 너트를 풀어낸 후 손가락으로 나머지 부분까지 풀어주고, 볼트가 풀린 후에는 떨어뜨리지 않도록 주의하십시오.

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토크 암을 엔진 브래킷에 고정하는 긴 나사산 볼트를 밀어냅니다. 이 끝을 먼저 제거하면 엔진 쪽이 조금 더 낮아져 엔진 커버에 놓일 수 있기 때문에 섀시에 연결되는 다른 쪽 끝에 좀 더 접근할 수 있게 됩니다. 다시 설치하기 전에 정리된 상태를 유지하기 위해 느슨한 너트를 볼트에 다시 조였습니다.

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터보 카이엔 변형의 경우 토크 암의 섀시 마운트 위의 호스 브래킷을 느슨하게 풀어 아래의 볼트에 소켓을 끼워야 합니다. 10mm 소켓을 사용하고 소켓을 고정하고 있는 나사 2개를 완전히 제거합니다. 이제 한 손으로 브래킷을 차량 뒤쪽으로 약간 밀어 올린 다음 16mm 소켓을 볼트 머리 위로 밀어 넣습니다(위 사진에는 표시되지 않음). 볼트의 너트가 나오지 않습니다. 이 작업에는 시간이 조금 더 걸리지만 각 방향으로 약 30도 정도 회전하는 동안 호스와 전자 장치가 부딪히지 않도록 주의 깊게 진행하십시오. 그런 다음 볼트를 뒤쪽으로 밀어냅니다.