현대 스포츠 바이크를 형성한 10대의 오토바이

속도는 최초의 오토바이가 제작된 이후부터 계속해서 집착되어 왔습니다.

일반적인 오토바이 전설에 따르면 첫 번째 오토바이 경주는 두 번째 오토바이가 제작되었을 때 발생했으며 속도에 대한 집착을 촉발시켰고 도로나 트랙에서 오늘날까지 남아 있는 더 빠른 속도에 대한 집착을 불러일으켰습니다.

초창기에는 오늘날 우리가 알고 있는 '스포츠 바이크'라는 것이 없었고, 60년대와 70년대 초반의 로드버너들도 반드시 '스포츠 바이크'라고 부르지는 않았습니다. 그러나 1980년대와 90년대 초반에 들어서면서 일본이 시장에서 경쟁력을 높이고 속도가 실제로 판매되는 유일한 요소였기 때문에 스포츠 바이크는 새로운 의미를 갖게 되었습니다. 스포츠 바이크가 시대에 이르렀지만, 이전에 사라진 것이 길을 닦지 않았다는 의미는 아닙니다.

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George Brough는 정교하게 설계된 오토바이를 만들었을 뿐만 아니라(오토바이계의 롤스로이스라고 불렸음) 빠른 오토바이도 만들었습니다. 그 오토바이는 그 당시 노동자의 연간 임금에 해당하는 매우 비쌌기 때문에 영국 도로에서는 흔히 볼 수 없었습니다. 21년 동안 생산된 오토바이는 단 3,048대만 제작되었습니다. 그 중 가장 빠른 것은 1924년부터 1940년까지의 SS100으로, 문제의 오토바이가 테스트에서 100mph를 달성했음을 보증하는 인증서와 함께 제공되었습니다. 그것은 JAP 또는 Matchless의 1,000cc V-Twin 엔진으로 구동되었으며 그날의 다른 '핫' 오토바이 주위를 맴돌았습니다. TELawrence(실제 아라비아의 로렌스)는 8대의 SS100을 소유했지만 8대가 제작되는 동안 7대에 사망했습니다.

George Brough가 이끄는 곳에서 Philip Vincent가 뒤따랐습니다. 그는 1927년에 자신의 디자인으로 오토바이를 제작한 후 1928년 파산한 오토바이 제조업체인 HRD를 인수하는 것으로 시작했습니다. 최초의 Vincents는 Vincent HRD라고 불렸고, 그 후인 1950년에야 "HRD"라는 이름이 삭제되었습니다. 엔지니어 Phil Irving은 500cc 단일 실린더 엔진을 설계했으며 1936년에 현재 전설적인 Vincent V-Twin으로 개발되었습니다. 이때 Irving은 우연히 두 명의 엔지니어가 단일 실린더 엔진을 겹쳐서 V-Twin 모양을 만드는 도면을 보게 되었습니다. 쌍. 1948년 Black Shadow 형태에서 Series C Vincent의 998cc 엔진은 55마력을 생산하여 당시 세계에서 가장 빠른 생산 오토바이인 125mph의 최고 속도를 제공했습니다.

Triumph는 항상 뛰어난 성능을 발휘하는 것으로 여겨져 왔지만, 1959년 Triumph는 성능을 향상하여 T120 Bonneville(최고 속도를 의미하는 "120")을 생산했습니다. 이를 달성하기 위해 Triumph는 650cc Tiger T110에 두 번째 기화기를 추가하고 1955년 유명한 소금 평원에서 Johnny Allen이 기록적인 속도 설정을 시도한 후 결과 자전거에 Bonneville이라는 이름을 붙였습니다.

1960년대 전반에 걸쳐 본네빌은 스포츠 바이크라는 용어가 아직 만들어지지 않았음에도 불구하고 고성능 오토바이였습니다. 기어박스와 엔진의 유닛 구성은 1963년에 이루어졌고 대부분의 생산은 미국으로 향했습니다. Bonnie는 애칭으로 알려지면서 자국에서 생산된 Harleys 및 기타 영국 수입차 주변을 달릴 수 있었습니다. 1970년대에 들어서면서 본네빌의 엔진은 더 많은 출력과 진동을 위해 750cc로 확대되었지만, 이 무렵 영국 오토바이 산업의 전성기는 끝났고 일본 오토바이가 그 길을 보여주었습니다.

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그리고 이것이 혁명을 시작한 오토바이였습니다. 일본은 1960년대에 무력으로 들어왔지만 항상 소형 변위 자전거를 사용했습니다. CB750은 모든 것을 바꿔 놓았습니다. 4개의 실린더, 전기 시동, 부드러운 주행, 안정적이고 빠르며 오일 누출 없음, 디스크 앞 브레이크, 길가에 좌초되지 않는 전기 장치: 그것은 모터사이클을 수십 년 동안 발전시킨 완전한 혁명이었습니다. CB750은 아직까지 스포츠 바이크로 불리지 않았고, 솔직히 그다지 스포티하지도 않았지만 모터사이클 디자인에 끼친 영향이라는 점에서는 오늘날에도 여전히 유효한 템플릿을 설정한 바이크였습니다.