2021

Tiger 900과 동일한 엔진이지만 더 작은 자전거인가요?

Triumph는 새로운 Tiger 850 Sport의 중거리 변위 브래킷을 추가하여 전 세계를 누비는 Tiger 제품군을 강화합니다. "스포츠"는 형인 Tiger 900을 차용하여 온로드 및 오프로드 기능을 혼합하여 형제 자매와 차별화합니다. 다재다능하지만 스포츠는 도시/문명 도로에서 더 유용할 거리 중심적 성향을 바탕으로 제작되어 실용적인 투어바이크/통근자/식료품 수집가가 됩니다.

Tiger 850 Sport의 미적 측면에서 디자이너들은 내부 포크 튜브의 스윕 영역에 대한 포크 스포일러 역할을 하는 컷다운된 성형 프론트 펜더 위로 이어지는 뭉툭한 오리 부리로 기존의 모습을 그대로 유지했습니다.

듀얼 헤드라이트에는 일자 모양의 DRL 바가 모두 LED 기술로 적용되어 주야간은 물론 황혼녘에도 효과적인 양방향 가시성을 제공합니다. Spartan 전면 페어링은 주머니 상단에 난기류를 최소화하기 위해 통풍구가 있고 1.9인치 범위에서 한 손으로 조절할 수 있는 투명한 앞유리를 지원하므로 원하는 대로 조정할 수 있습니다.

더 이상 표준과 마찬가지로 Trumpet은 중앙 위치에서 모든 전자 장치 및 계측기를 처리하는 5인치 컬러 디스플레이를 위해 박막 트랜지스터 부문을 활용합니다. 이는 틀림없이 더 안전한 승차감을 제공합니다. 모든 관련 측정항목을 확인하는 데 걸리는 시간이 최소한으로 줄어들어 빠르고 신속하게 앞길을 다시 볼 수 있습니다.

5.28갤런 연료 탱크는 조종사를 위한 상대적으로 얕은 습지 앞에 일반적인 낙타 같은 혹을 제공합니다. 또한 좌석 높이를 높이 31.88인치에서 데크로부터 32.67인치까지 조정하여 신체 유형과 개인 취향에 맞게 조정할 수 있습니다. 플라이라인은 플립아웃 풋페그와 뒷좌석에서 만나 일부 야외 화물 용량을 위한 짧은 수하물 선반을 형성하는 두툼한 JC 핸들 핸들과 함께 제공되는 동승자 패드의 짧은 높이로 인해 더욱 부드러워졌습니다. 후방 조명에는 더 많은 LED 마법이 있으며 후방의 나머지 기어는 짧은 머드가드에 장착되어 있습니다.

순전히 미학적 관점에서 나는 다소 덜 드라마틱한 플라이라인과 그것이 스포츠 투어 부문에 기댄 것이 아니라 ADV 자전거 영역에 머물 수 있다는 사실을 파헤치고 있습니다.

강철은 Tiger 850 Sport의 메인 프레임과 볼트업 서브프레임 섹션에 선택되는 재료로 강도와 선택적 가변 굴곡이 믹스에 추가되지만, 요크 스타일 스윙암은 스프링 하중량을 줄이기 위해 주조 알루미늄으로 제작됩니다. 리어 액슬에.

주조 알루미늄의 장점은 스포크 림까지 계속되어 상대적으로 선명한 반전을 만드는 곡선으로 다이빙할 때 더욱 열정적인 태도를 위해 진행 중 발생하는 자이로스코프 효과를 제한하는 데 도움이 됩니다.

거리 중심 자전거의 표준에서 벗어나 바퀴는 17인치 림 앞에 19인치가 있는 비대칭이며 앞면과 뒷면에 각각 100/90 및 150/70이 늘어서 있습니다. Marzocchi는 스템에 45mm 역전된 전면 포크와 가스 충전 모노쇼크를 후면에 공급합니다. 모노쇼크는 수동으로 조정 가능한 예압을 갖춘 시스템의 유일한 조정 기능을 수행합니다. 서스펜션 스트로크는 포크에서 7.08인치, 뒤쪽으로 6.69인치 이동하는 거리 자전거의 경우 다소 길며, 이는 울퉁불퉁한 도로에 대한 어느 정도 허용 오차를 나타냅니다.

앵커는 앞바퀴의 속도를 늦추기 위해 듀얼 320mm 디스크를 물리는 4구경 Brembo Stylema 캘리퍼가 장착된 상단 선반에서 분리됩니다. 단일 포트 캘리퍼와 255mm 디스크가 제동 작업을 처리하고 ABS 보호 장치가 표준으로 제공되어 전체적으로 추가 견인력 보호 기능을 제공합니다.

액자:

관형 강철 프레임, 서브 프레임에 볼트 장착

스윙암 :

양면, 주조 알루미늄

프론트 서스펜션:

Marzocchi 45mm 거꾸로 된 포크

후방 서스펜션:

Marzocchi 리어 서스펜션 유닛, 수동 프리로드 조정