2022 트라이엄프 타이거 1200 GT & GT Pro

새로운 엔진, 새로운 섀시, 최상급 서스펜션을 갖춘 Triumph의 차세대 Tiger 1200

Triumph는 도시를 향한 모험을 위한 GT 및 GT Pro 모델을 포함하기 위해 MY2022에 완전히 새로운 Tiger 1200 라인업을 선보였습니다. 이 새로운 세대에는 새로운 프레임과 스윙암을 중심으로 제작된 새로운 연료 탱크, 새로운 T-plane 엔진이 함께 제공되며 모두 새로운 차체로 덮여 있습니다. 새로운 브레이크 하드웨어에는 최고급 서스펜션 및 전자 장치 업그레이드와 함께 기본 장비 패키지의 일부로 경사 감지 ABS 기술이 함께 제공됩니다.

Tiger 1200 GT 및 GT Pro의 완전히 새로운 T-Plane Triple이 쇼의 스타입니다. 엔진의 보어는 89.9mm, 스트로크는 60.4mm로 총 배기량은 1,160cc이고 뜨거운 압축비는 13.2:1입니다.

ECU는 의심할 바 없이 덜 고귀한 연료로 작동할 수 있지만, 여전히 찾을 수 있는 가장 높은 옥탄가를 고수하는 것이 마땅합니다. 이것이 바로 이와 같은 성능에 대해 지불하는 가격입니다.

베이컨을 가져오는 절충안은 출력 및 토크 측정 항목입니다. Tiger 1200 GT 및 GT Pro는 9,000rpm에서 148마력, 7,000rpm에서 95파운드의 토크를 생성합니다. 이는 이전 세대에 비해 8마력이 증가하고 5파운드의 소음이 증가한 것입니다.

공장에서는 뒷 타이어에 파워 펄스 사이에 물릴 수 있는 충분한 시간을 제공하는 180-270-270 발사 순서를 통해 중저 범위에서 다루기 쉬운 출력을 높였습니다. 새로운 헤드는 밀을 덮고 분배 작업 시 이중 오버헤드 캠과 함께 실린더당 4개의 포펫을 운반합니다. 무게 절감은 디자인 팀의 가장 중요한 주제였으며 이러한 모든 변경 사항은 이를 위해 이루어졌습니다.

동력은 가벼운 클러치 레버 당김과 약간의 백 토크 완화를 가능하게 하는 슬립 앤 어시스트 클러치를 통해 흐르므로 하드 다운시프트에서 후륜 홉이 발생하는 것을 방지할 수 있습니다. 6단 변속기는 비율을 개선하고 구동축 베벨 기어를 고려하여 이전 세대보다 최소 137mph(220km/h)의 Tiger 1200 GT 및 GT Pro의 최고 속도를 제공합니다.

트랙션 컨트롤은 전반적으로 일정하며 기본 모델은 세 가지 라이딩 모드로 실행되지만 GT Pro는 유연성을 높이기 위해 5가지 프로필을 제공합니다. Pro에는 또한 클러치 레버를 터치하거나 스로틀을 롤오프하지 않고도 범위를 위아래로 정확하게 강타할 수 있는 기본 변속 지원 기능이 함께 제공됩니다. 불행하게도 이것은 기본 모델에서는 옵션으로도 제공되지 않는 것으로 보이므로 Pro가 이를 얻을 수 있는 유일한 방법입니다.

엔진 및 구동계

엔진:

수냉식, 12밸브, DOHC, 직렬 3기통

배수량:

1,160cc

보어 x 스트로크:

3.54인치 x 2.38인치

압축:

13.2:1

최대 전력 EC:

148마력(110.4kW) @ 9,000rpm

최대 토크 EC:

130Nm(95lb-ft) @ 7,000rpm

체계:

전자 스로틀 제어 기능을 갖춘 다점 순차 전자 연료 분사

배기가스:

현수식 1차 소음기와 측면 장착 2차 소음기가 포함된 스테인레스 스틸 3-1 헤더 시스템

최종 드라이브:

샤프트 드라이브

클러치:

유압식, 습식, 멀티플레이트, 슬립 및 어시스트

변속 장치:

6단

Tiger 1200 GT 및 GT Pro의 업데이트된 차체는 부족한 그대로 전형적인 Tiger 외관을 모두 동일하게 유지합니다. 덕빌 머드가드는 젖고 더러운 작업을 실제로 처리하는 성형 펜더 위로 돌출되어 있습니다. 이는 앞 포크의 넉넉한 서스펜션 스트로크로 인해 다소 높은 일반적인 스포일러 유형의 기둥 위에 놓여 있습니다.

듀얼 헤드라이트는 DRL 기능을 갖춘 관통형 LED 이미터와 기본 모델의 전면 방향 지시등용 LED 라이트 바를 통해 얼굴을 지배합니다. 이에 GT Pro는 적응형 코너링 조명과 함께 LED 보조 조명을 추가합니다. ADL 기능은 IMU에서 데이터를 읽고 운전자가 가리키는 곳이 아닌 가고 있는 곳으로 헤드라이트를 조준하여 곡선을 통과하는 경로를 비춥니다.

기본 모델을 결정하더라도 옵션 장비 목록에서 보조 조명을 얻을 수 있습니다. 가지고 있으면 좋은 기능이며, 일단 갖고 나면 다시는 평범한 헤드라이트로 돌아가고 싶지 않을 것입니다.