3억 3천만 달러의 세금 감면으로 Tesla Northern Nevada의 첫 번째 트럭 제조업체가 될 수는 없습니다.

공공 보조금을 받는 경기장과 영화 스튜디오는 요즘 모든 관심을 받고 있습니다. 특히 완전한 입법 승인이 필요하기 때문에 모든 중간급 입법자가 대다수의 유권자가 실제 의견을 가질 수 있는 사항에 대해 발언하도록 유도하기 때문입니다.

그러나 이러한 세금 감면 중 어느 것도 올해 유난히 화려한 주 정부가 제공한 최초의 수억 달러 세금 감면은 아니었습니다. 아니요, 우리 주의 이번 시즌 첫 번째 세금 감면은 Tesla가 Reno 동쪽 언덕에 전기 세미트럭을 건설하도록 행정적으로 부여된 20년 3억 3천만 달러의 감면이었습니다. 입법부는 그 특정 법안을 승인하는 데 전혀 관여하지 않았습니다. 눈에 보이는 성가심 때문이었습니다.

Detroit, Kenosha 또는 South Bend와 같이 미국 자동차 제조 역사의 동일한 연대기에 Reno를 나열하는 사람은 거의 없지만 Gigafactory의 확장은 Reno가 업계에 처음으로 진출한 것을 의미하지는 않습니다. 사실 제조업체가 손에 모자를 들고 지역 비즈니스 커뮤니티에 접근하여 마을 동쪽에 있는 새로운 최첨단 트럭을 만드는 데 필요한 자금을 요청한 것은 이번이 처음도 아닙니다.

그 첫 번째 일은 메인 주 비데퍼드 출신의 헨리 H. 고브(Henry H. Gove)라는 발명가에서 기업가로 변신한 덕분에 불과 100여 년 전에 일어났습니다.

Biddeford는 메인 주 케네벙크포트의 Bush Complex 바로 북쪽에 있는 적당한 크기의 직물 마을입니다. 아마도 이웃의 산업 활동을 돕기 위해 Gove는 섬유 공장에서 사용할 수 있는 잠재적으로 유용한 몇 가지 발명품에 대한 특허를 받았습니다. 예를 들어 Gove의 최초 기록 특허는 고무 장화 패치 장치에 대해 1903년에 발행되었습니다. 그는 또한 실 장력 장치, 셔틀, 위사 보충 메커니즘 및 필러 메커니즘을 포함하여 시대의 직기에 사용되는 다양한 구성 요소의 개선에 대해 개별적으로 또는 다른 발명가와 공동으로 특허를 출원했습니다.

반면에 Gove의 특허 중 일부는 직물과 관련이 거의 없습니다. 그의 초기 특허 중 하나는 파손되지 않는 티켓을 처리할 수 있는 기계에 관한 것이었습니다. 영화관에서 일회용 종이 티켓을 사용하면 너무 많은 낭비가 발생한다는 아이디어였습니다. 1915년에 그는 또한 다소 독특한 수세 장치에 대한 디자인 특허를 제출했습니다.

그러나 궁극적으로 Gove Motor Co.의 탄생으로 이어진 특허는 내연 기관용 로터리 밸브 개발에 중점을 두었습니다.

Gove가 엔진에 대한 특허를 취득한 지 100년이 지난 오늘날에도 일부 제조업체에서는 특정 고성능 틈새 시장에서 로터리 밸브를 사용하지만 내연 기관에는 로터리 밸브가 거의 사용되지 않습니다. 대신 현대 자동차는 증기 기관용으로 처음 발명되어 설치된 포핏 밸브를 사용합니다. Gove 시대에도 포핏 밸브는 이미 수십 년 된 기술이었고 잠재적으로 교체할 가능성이 무르익었습니다.

증기 기관용으로 개발된 포핏 밸브는 초기 내연 기관에 장착할 때 몇 가지 심각한 단점이 있었습니다. 수증기인 증기는 휘발유나 디젤 연료가 점화될 때 생성되는 배기가스보다 훨씬 차갑습니다. 따라서 초기 포핏 밸브는 일상적인 사용 시 변형되어 매달 제거, 재연마 및 재설치가 필요했습니다. 또한 포핏 밸브는 원래 높은 엔진 속도에서 작동하도록 설계되지 않았습니다. 결과적으로, 스트레스를 받는 엔진은 "밸브를 띄울" 수 있습니다. 즉, 심각한 손상 위험이 있는 경우 밸브 스프링이 위치를 복구하는 것보다 더 빠르게 작동할 수 있다는 의미입니다. 포핏 밸브는 로터리 밸브를 포함한 다른 밸브 설계만큼 본질적으로 기계적으로 효율적이지 않습니다.

반면, 증기 엔진 기술인 포핏 밸브는 엔지니어와 제조업체에 의해 잘 이해되었습니다. 결과적으로, 1910년대 엔진 설계의 맥락에서 증기 엔진 시대의 밸브 기술을 보다 현대적인 설계로 교체하려는 시도는 위험도가 높은 제안이었지만 성공적으로 수행될 수 있다면 확실한 보상을 받을 수 있었습니다.

자신이 약간 기업가라고 생각하는 Gove는 자신의 새롭고 참신한 엔진 디자인을 과시하는 가장 좋은 방법은 일련의 시조 트럭에 엔진을 설치하는 것이라고 결정했습니다. 그러나 이를 위해서는 사업 계획과 자본이 필요했습니다.