해치 커버는 비바람에 잘 견디나요?

통찰력

다음에서도 사용 가능

JAPANESE/일본어

젖음으로 인한 화물 손상은 매년 Gard에 제출되는 클레임의 상당 부분을 차지합니다. 주요 원인 중 하나는 우리 경험상 반복되는 문제로 남아 있는 해치 덮개 결함입니다. 해치 커버와 관련된 많은 결함은 당사 검사 프로그램 범위 내에서 수행되는 상태 조사 중에도 발견됩니다.

소개

이 기사의 목적은 문제에 대한 인식을 높이고 해치 덮개의 올바른 유지 관리 및 테스트의 중요성에 대한 지침을 제공하는 것입니다. 먼저 해치 덮개 시스템에서 자주 발생하는 문제 중 일부를 다루겠습니다. 그런 다음 해치 덮개의 내후성을 테스트하는 다양한 방법과 추가 실런트 사용에 관한 문제에 대해 논의하고 마지막으로 회원들에게 몇 가지 권장 사항을 제공합니다.

해치 커버의 일반적인 문제

Gard의 상태 조사 프로그램 경험: 벌크선의 P&I 상태 조사 중에 Gard는 임명된 조사관에게 해치 커버의 기밀성에 특별한 주의를 기울이도록 지시하며, 많은 경우 초음파 테스트도 수행해야 합니다. 우리의 경험에 따르면 설문 조사 설문지의 다음 세 가지 항목이 대부분의 관찰 결과를 가져옵니다.

이제 위에서 언급한 조사 질문과 화물 손상 배상 청구와 관련하여 발견된 결함 중 일부를 살펴보겠습니다. 아래 목록은 손상이나 결함의 전체 목록이 아니라는 점을 강조해야 합니다.

고무 패킹: 이것은 지금까지 가장 일반적으로 알려진 결함입니다. 예를 들어 하역업자의 장비 등과의 접촉으로 인한 패킹 고무의 물리적 손상은 일반적으로 정기 검사 중에 손상으로 쉽게 식별되는 반면, 마찬가지로 중요한 마모 및 과도한 압축으로 인해 발생하는 패킹 고무의 노화 및 지속적인 열화는 간과될 수 있습니다.

해치 커버의 밀봉 및 성능에 영향을 미치는 다른 관행으로는 오래된 고무에 인접한 새 고무 섹션 삽입, 패킹 고무의 밀봉 표면 상단에 백킹 스트립 사용, 중심에서 벗어난 각인 및 간격을 메우기 위한 짧은 삽입 등이 있습니다.

고무 패킹의 설계 압축을 염두에 두는 것도 중요합니다. 이는 제조사 매뉴얼에 명시되어 있습니다. 너무 적게 압축하면 선박이 움직일 때 누출이 발생할 수 있으며, 너무 압축하면 단시간 내에 고무 패킹이 손상되고 고무의 탄성 및 유연성 특성에 영향을 미칠 수 있습니다.

종종 간과되는 것 중 하나는 과도한 압축, 클릿의 과도한 조임 또는 마모된 랜딩 패드로 인해 제조업체가 언급한 한계를 초과하는 고무 패킹의 영구 세트 또는 각인입니다. 이는 패킹 고무의 탄력성에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다. 일반적으로. 고무 패킹의 폐기 기준은 영구 변형이 설계 압축의 50%를 초과한 경우이지만 항상 제조업체 설명서를 참조해야 합니다.

착륙 패드: 지지 패드, 초크, 레스트 패드 또는 베어링 패드라고도 알려져 있는 패드는 제조업체 설명서에 지정된 한계를 넘어 얇아지거나 낭비되는 경우가 많습니다. 패드도 가끔 누락되는 것으로 알려져 있습니다. 이로 인해 다음과 같은 결과가 발생할 수 있습니다.

압축 바: 이 막대는 고무 패킹을 압축하여 비바람에 견디는 밀봉 기능을 제공합니다. 바가 물결 모양이거나 구부러지거나 낭비되거나 부식되어 고무 패킹이 고르지 않거나 부적절하게 압축되는 경우가 가끔 있습니다.

운영체제: 해치 커버 운영 체제는 다양하며 각 시스템에는 고유한 특징이 있고 고장이나 손상이 발생하기 쉬운 영역이 있습니다. 가장 일반적으로 발견되는 시스템은 유압 및 체인 구동 시스템입니다.

배수 채널 및 밸브: 배수 채널은 물이 화물칸으로 스며드는 것을 방지하는 중요한 장벽입니다. 배수 채널 및 관련 역류 방지 밸브가 막히거나 의도한 대로 작동하지 않는 경우, 물이 축적되어 궁극적으로 배수 채널을 넘어 화물창으로 흘러 들어가게 됩니다. 이는 선박의 안전에 즉각적인 영향을 미치지 않을 수 있지만 일반적으로 화물을 젖게 하고 상당한 화물 배상 청구를 야기하기에 충분합니다. 배수 시스템과 관련하여 일반적으로 알려진 몇 가지 결함은 다음과 같습니다.