운전실 연구실

게시자: Tom Bowlus | 2019년 3월 5일 | 장비, 기술 리뷰 | 0 |

톰 볼러스의 CAB LAB

이 기사는 원래 게시 날짜: 2015년 2월 3일 #15호.

이전에 언급했듯이 저는 믿음직한 오래된 디젤 4×10을 가지고 많은 공연 시간을 보내고 있습니다. 그 운전실은 대형 튜브 헤드부터 PA 크기의 랙 장착 장비에 이르기까지 다양한 차량의 뒷좌석에 실려 운반되고, 계단을 오르내리고, 세게 밀기도 했습니다. 그 택시는 결코 나를 실망시키지 않았고(다운타임 제로), 나는 그 택시의 방탄 설계와 구조를 인정합니다. TRADITIONAL POWERHOUSE 410은 확실히 약간의 파운드를 삭감했지만 똑같이 잘 만들어진 것 같습니다. 내 오래된 디젤의 무게는 Trad PH410의 87.8파운드(캐스터 포함, 캐스터 제거 시 84.2파운드로 떨어짐)에 비해 무려 118.8파운드(캐스터 포함)입니다. 이러한 무게 절감은 부분적으로 약간 더 얇은 발트해 자작나무 플라이(15mm, 기존 디젤의 18mm)를 사용하여 이루어졌습니다.

회색과 흰색 황마 천 그릴은 나무 프레임에 부착되어 있으며 은색 배관으로 둘러싸여 있습니다. 고무 고리를 통과하는 4개의 긴 나무 나사로 제자리에 고정됩니다. 그릴에 부착된 추가 고리 2개와 전면 배플에 부착된 고리 2개는 그릴을 고정하고 진동을 방지하는 데 도움이 됩니다. 전문적으로 적용된 Black Bronco 비닐 커버가 외관을 완성합니다. 각 측면에는 2개의 튼튼한 오목형 강철 손잡이가 있으며 세라믹 자석 기반의 4×10 인클로저에서 볼 수 있는 것처럼 쉽게 들어올릴 수 있습니다.

Trad PH410은 바닥에 4개의 중대형 고무 기능이 있으며 뛰어난 Trak-Loc 슬라이드 아웃 탈착식 캐스터가 장착되어 있습니다. Mesa는 이것을 수년 동안 사용해 왔으며 내구성이 매우 뛰어납니다. (나를 믿으십시오. 나는 그것을 남용했습니다). 쌓이지 않는 모서리는 열가소성 폴리카보네이트 수지인 Lexan으로 만들어졌습니다. 입력 잭 플레이트는 움푹 들어가 있으며 매우 편리한 Neutrik의 1/4인치 및 Speakon 콤보 잭 2개와 트위터 레벨용 L-패드 컨트롤을 수용합니다.

4개의 독점 32옴 Eminence 10인치 드라이버는 각각 8개의 중간 스레드 나무 나사로 고정되어 있습니다. 제가 일반적으로 선호하는 것은 나사식 금속 인서트에 볼트를 삽입하는 것입니다. 그러나 Mesa는 오랫동안 이러한 방식으로 작업을 수행해 왔습니다. 트위터는 동일한 나사 4개로 고정되어 있으며 배플을 단단히 밀봉하기 위해 목 부분에 폼 개스킷이 있습니다. 스탬프 프레임 10인치 드라이버의 바닥에는 통합 개스킷이 있어 물건을 단단히 밀봉하는 데에도 효과적입니다. 전체적으로 사용되는 배선은 두꺼운 게이지 와이어이며 멋지게 땋아져 있습니다. 와이어 리드는 10인치 드라이버의 스피커 터미널에 직접 납땜되어 있으며 Faston 커넥터는 트위터와 함께 사용됩니다. 인클로저 내부에서 나는 충분한 버팀대를 발견했고 운전실 내부는 흰색 음향 배팅으로 덮여 있었습니다. 3개의 삼각형 전면 포트(Mesa의 조정된 Tri-Port 디자인)는 내부 버팀대를 추가하는 추가 효과를 갖습니다. 세 개의 포트 바로 뒤에 Mesa는 흰색 음향 배팅을 검정색 메쉬 같은 소재로 덮었습니다. 아마도 이는 시각적인 모습을 강화하기 위함인 것으로 보인다. 좋은 터치.

그림 1온축 및 오프축(15, 30, 45)주파수 응답

그림 2임피던스 곡선

"내 오래된 디젤 엔진의 무게는 무려 118.8파운드(캐스터 포함)인데 비해 기존 PH410의 무게는 87.8파운드입니다."

메사 부기트래디셔널파워하우스 410

울로 둘러싼 땅

드라이버/크로스오버

측정

일반적인

시험 결과

1~5(허용되지 않음~완벽함)

손에

손에 넣은 점수3.75평균

벤치 점수4.29평균

벤치 위

소닉 프로필:

최저점:두껍고 풍부하며 감싸지만 지나치게 "블루미"하지 않음