Shimano XTR 트레일 디스크 브레이크 검토

Shimano의 최고 사양 트레일 브레이크는 모든 기능을 갖추고 있으며 가격도 저렴합니다.

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톰 마빈

게시: 2021년 8월 23일 오후 5시

Shimano의 XTR 제품군은 항상 산악 자전거 그룹세트의 정점이었습니다. 가장 먼저 최신 기술을 적용했으며, 가장 가벼운 소재와 가장 많은 기능을 갖추고 있습니다. 물론 여기에는 비용이 들지만, 최상의 결과를 얻으려면 항상 비용이 듭니다.

M9120 버전의 브레이크에는 4개의 피스톤이 있으며 내 브레이크에는 핀이 있는 소결 패드 세트가 함께 제공됩니다. 캘리퍼에 여전히 XTR이라고 표시된 더 가벼운 브레이크를 원한다면 M9100 시리즈를 찾고, 프레임에 플랫 마운트 캘리퍼가 필요한 경우 M9110 캘리퍼를 찾으세요.

Shimano의 고급 레버 블레이드는 항상 많은 경쟁 제품에 비해 약간 뭉툭해 보이지만, 그 모양과 Shimano의 트레이드마크인 날렵함은 당기기에 편안하고 안전한 품목임을 의미합니다. 레버 블레이드에는 습한 날씨에 대한 보안을 강화하기 위해 움푹 들어간 질감이 있습니다.

Shimano의 서보웨이브 시스템은 레버를 당기는 초기 부분이 레버의 후반 스트로크보다 캘리퍼의 피스톤을 더 밀어서 뒤쪽에 약간의 추가 패드 간격을 허용하고 머드 성능을 돕고 휠을 끼울 때 약간의 추가 제공 또는 수용을 허용한다는 것을 의미합니다. 그리고 밖으로. 이러한 추가 레버 제어에도 불구하고 느낌은 여전히 ​​선명하고 부드럽습니다.

레버 블레이드의 위치는 레버 피벗 외부에 있는 나비 나사를 통해 조정 가능하며 합리적인 범위에서 조정이 가능합니다.

프리스트로크 조정(바이트 포인트 조정)은 크로스헤드 나사를 통해 이루어집니다. 접근하기는 쉽지만 Allen 볼트를 선호합니다. 패드의 고정 핀을 제거하려면 일자 드라이버가 필요한 캘리퍼 끝 부분에서도 마찬가지입니다.

레버로 돌아갑니다. 클램프는 볼트가 위에서부터 로딩되는 분할 설계를 가지고 있습니다. 내 경험에 따르면 이렇게 하면 볼트를 잃어버리지 않는 것이 더 쉬워지고 볼트가 (고무 고리를 통해) 고정되어 있기 때문에 어쨌든 그렇게 하면 안 됩니다. 그래도 여전히 좋은 터치입니다.

그러나 다른 Shimano 브레이크와 마찬가지로 클램프를 열고 밀어서 '잠금 해제'하려면 2mm Allen 키가 필요합니다. 이는 불필요한 것처럼 보이며 작은 잠금 핀이 때때로 잠금 해제되지 않는 경우가 있습니다.

SLX 및 XT 브레이크와 마찬가지로 클램프는 레버 본체를 따라 중간에 위치하며 레버 본체의 그립 끝 부분을 향한 작은 지지 탭이 있습니다. 이는 뛰어난 레버 본체 강성을 제공하고 브레이크의 날카로운 느낌을 돕습니다. 하지만 추가 바 공간을 차지하지만 SRAM 시프터를 사용하는 경우 Shimano의 I-Spec 시프터 마운트 또는 애프터마켓 버전을 사용합니다.

레버는 플립플롭 방식으로 설계되지 않았으므로 올바른 왼쪽/오른쪽, 앞/뒤 콤보를 구입했는지 확인하십시오.

캘리퍼에는 핀이 있는 소결 패드를 밀어내는 4개의 피스톤이 있습니다. 패드에는 냉각을 돕기 위해 핀이 달려 있으며, 핀은 패드에서 열을 빨아들인 다음 패드 주위를 흐르는 공기로 배출합니다.

나는 거친 내리막길에서 핀 패드가 약간 덜거덕거릴 수 있다는 것을 발견했습니다. 종종 스프링이 뒤로 충분히 밀어낼 힘이 없거나 패드가 더 많이 마모될 때 발생합니다.

브레이크와 함께 제공되는 볼트는 표준 볼트보다 가볍지만 어댑터를 사용하여 로터 크기를 늘리는 경우 표준 Shimano 볼트가 너무 짧다는 점에 유의하십시오.

브레이크를 빼는 것은 쉬웠지만 Shimano 공급품에 대한 지침이 가장 명확하지는 않습니다. 온라인 가이드를 사용하면 이곳에서의 생활이 더 쉬워집니다. 1,000mm(전면) 및 1,900mm(후면) 호스는 길이가 적당하며 조정 가능한 밴조를 통해 캘리퍼에 공급되어 자전거 후면 삼각형의 호스 라우팅을 깔끔하고 깔끔하게 만듭니다.

Shimano 브레이크는 날카로운 바이트로 유명하지만 XTR Trail 브레이크는 이를 다른 수준으로 끌어올리는 것으로 보이며 테스터 중 한 명이 브레이크의 느낌이 "힘의 벽과 같은" 느낌이라고 설명했습니다. 패드가 로터에 닿는 순간 브레이크를 통해 제동력이 전달됩니다.