Tairin Wheels 혁신적인 S1 Silent Star Ratchet Hub가 마침내 발표되었습니다.

Tairin Wheels는 마침내 혁신적인 S1 Silent Star Ratchet Hub를 $585 CAD에 판매할 준비가 되었습니다. 내부에는 타력 주행 중에 프리허브의 바깥쪽 래칫을 허브의 안쪽 래칫에서 완전히 분리하여 마찰과 소음을 제거하는 후퇴형 페이스 기어 메커니즘이 있습니다. 설계의 핵심은 페달을 밟는 동안 두 개의 래칫이 맞물리도록 하는 개시 장치 메커니즘입니다. 이 메커니즘의 주요 이점은 풀 서스펜션 산악 자전거에서 경험하는 페달 피드백을 줄일 수 있는 일관된 8도 맞물림 각도입니다. 이 모든 것이 사실상 서비스가 필요하지 않다고 합니다.

당황했나요? 두려워하지 마세요. 아래에 멋진 동영상을 통해 모든 내용이 설명되어 있습니다.

Tairin Wheels의 기계 설계 엔지니어인 Jose Hsu는 수년 동안 자동 시작 래칫 허브의 다양한 설계를 위해 노력해 왔습니다. Tairin Mugen은 초기 시도였지만 후기 단계 테스트에서 롤러 클러치의 수명에 영향을 미칠 수 있는 몇 가지 결함이 밝혀지면서 폐기되었습니다. 하지만 아이디어가 너무 좋아서 완전히 폐기할 수 없었기 때문에 팀은 간단하고 서비스하기 쉽고 내구성이 뛰어나고 조용하며 풀 서스펜션 체인 성장 중에 발생하는 페달 반동을 해결하는 새로운 메커니즘을 다시 설계하기 시작했습니다.

그럼, 안에는 무엇이 있나요?

내부를 살펴보면 두 개의 페이스 기어가 서로 맞물려 프리허브 회전(페달링)을 뒷바퀴의 회전으로 변환하는 표준 스타 래칫 메커니즘이 어떻게 보이는지 알 수 있습니다. 실제로는 자유회전 중에는 실제 래칫팅이 발생하지 않으므로 허브가 조용합니다. 이는 프리허브와 연결된 바깥쪽 페이스 기어(또는 스타 래칫)가 타력 주행 중에 허브의 안쪽 페이스 기어에서 분리되기 때문입니다. 페달을 밟는 동안 개시 장치는 바깥쪽 부분을 안쪽으로 구동하여 보완적인 안쪽 부분과 맞물립니다. 다음 비디오는 더 많은 통찰력을 제공합니다.

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개시 장치 메커니즘의 중심에는 프리허브 본체와 아웃보드 페이스 기어 사이에 있는 작은 코일이 있습니다. 코일은 프리허브 회전이 휠의 회전과 일치할 때 코일이 아웃보드 페이스 기어를 안쪽으로 안내하여 인보드 래칫과 맞물려 휠을 구동하도록 설계되었습니다. 동일한 코일은 자유회전 중에 바깥쪽 페이스 기어를 접습니다.

Tairin은 이 새로운 메커니즘이 조용한 허브를 생성할 뿐만 아니라 프리휠링 중에 톱니가 마모되지 않기 때문에 허브 수명 동안 프리허브의 토크 전달도 향상시킨다고 말합니다.

우선 순위에 따라 주요 이점으로 설명될 수 있는 두 번째 이점은 유동 참여 지수입니다.

Jose Hsu는 이전에 설명했습니다. "우리는 또한 결합 속도를 조작할 수 있었고 부동 결합 지수 시작점 개념을 도입했습니다. 이는 허브를 결합하기 위해 7도 프리허브 회전으로 설정하면 하나의 토크 전달을 위해 프리허브 회전은 휠 회전(RPM) 속도에 프리허브 회전 7도를 더한 값과 일치해야 합니다(또는 1:1 비율 드라이브트레인인 경우 크랭크 회전 7도). 다시 프리휠을 돌리는 순간, 맞물림 인덱스가 다시 0도로 재설정됩니다."

"이것은 래칫 클릭이 발생할 때마다 순간적으로 작동하는 인덱스 표준 래칫 시스템과 다릅니다. 래칫 10도 클러치 프리휠링은 회전할 때마다 36사이클(36 결합 지점) 동안 결합에서 10도로 이동합니다. 당사의 플로팅 인덱스 자유회전 시 시작점은 항상 0도입니다."

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새로운 메커니즘의 또 다른 장점은 가상의 8도 맞물림을 제공하는 동등한 별형 래칫 또는 폴 매개 허브와 직접 비교할 경우 페달 반동을 줄일 수 있는 범위가 있다는 것입니다. 이는 Tairin S1 허브에서는 결합이 항상 프리허브 회전 각도로 8도 떨어진 반면, 일반 허브에서는 8도에서 0도 사이에 있을 수 있기 때문입니다. 후자는 라이더에게 덜 일관된 양의 페달 피드백을 제공합니다. 물론 Tairin S1은 페달 반동을 제거하지 않습니다(가상적인 Fox Electronic Decoupling Hub만이 이를 수행할 수 있습니다).