그 다음에

뉴저지주 레드 뱅크—Daniel Hertz Jr.는 1953년부터 O-링 사업에 종사해 왔으며 여전히 최고 수준의 기술을 보유하고 고품질 부품을 생산하는 회사의 여지가 있다고 확신하고 있습니다.

그는 84세이며 Red Bank에 본사를 둔 Seals Eastern Inc.(그의 아들 Daniel Hertz III가 현재 사장임)의 CEO로서 여전히 건재하고 있으며 그의 회사는 석유 및 가스, 기관차 및 운송과 같은 견고한 응용 분야에 사용되는 정밀 부품을 만들고 있습니다.

Hertz 장로는 "사람들은 우리가 살아남을 제품을 가지고 있다는 것을 알고 있습니다"라고 말했습니다. "우리는 정기적으로 장비를 업그레이드하고 새로운 장비를 추가하고 있습니다."

그는 보증 문제가 어떻게 Seals Eastern의 매출 증대로 이어졌는지에 대해 이야기했습니다. 그는 일부 기관차 제조업체에서는 씰이 제품 비용의 1~1.5%에 불과함에도 불구하고 보증 비용의 높은 비율이 다른 공급업체에서 만든 결함이 있는 O-링으로 인해 발생한다는 사실을 발견했다고 말했습니다. Hertz는 회사 경영진이 최저 비용을 계속 추구하지 않고 O-링 및 씰의 성능 수정에 대해 즉시 요구하지 않는 이유가 종종 궁금하다고 말했습니다.

그래서 여전히 수천 대의 기관차를 운행하고 있는 GE Transportation은 여러 글로벌 공급업체와 문제를 겪은 후 문제를 해결하기 위해 누군가를 데려왔습니다. 여러 사람이 Seals Eastern을 언급하고 Navistar의 일부 프로젝트를 포함하여 그 작업을 수행한 후 Hertz의 회사는 수백만 달러의 계정을 갖게 되었습니다.

그러나 사업을 하는 데 있어서 한 가지 장애물은 당신의 기술을 가지고 전 세계에서 사업을 구매하려는 고객이라고 그는 다시 한 번 더 저렴한 비용을 찾고 있다고 말했습니다. 한 밸브 제조업체는 그렇게 하여 Seals Eastern이 회사에 가지고 있던 사업의 절반을 포기한 다음 나중에 공급업체가 부품을 공급할 수 없거나 공급하지 않을 때 Seals Eastern에 다른 주문을 맡아달라고 요청했다고 Hertz는 말했습니다.

"기술과 품질이 있고 노동력이 과하지 않다면 미국산 제품을 다시 구매하는 경향이 증가하고 있기 때문에 사업을 계속할 수 있을 것입니다."

Hertz는 현 워싱턴 행정부의 조치에도 불구하고 미국 제조업이 여전히 강세를 유지하고 있다고 말했습니다. 그는 Seals Eastern이 항상 공정한 임금을 지급하고 일류 의료 계획을 갖고 있지만 후자의 비용은 계속 오르고 있다고 말했습니다. "우리는 연간 매출이 약 1,400만 달러에 불과한 사업에 대해 연간 100만 달러 이상의 건강 보험을 지불하는 소규모 회사입니다."

Hertz에 따르면 Seals Eastern을 해외 경쟁으로부터 보호하는 데 도움이 되는 것은 French Oil Mill Machinery Co.에서 구매하는 장비와 함께 제공되는 독점 기술입니다. 특별히 제작된 압축 프레스를 사용하면 성형업체는 사출 성형을 사용할 때처럼 고무 제형을 손상시키지 않을 수 있다고 그는 말했습니다. "그 안에 내가 갖고 있는 것은 혹독한 환경 속에서도 나에게 장수를 가져다 줄 재료들이다."

Seals Eastern의 고용률은 현재 130명으로 2008년 151명에서 감소했지만 불경기 동안 108명에서 증가했습니다. 그러나 Hertz는 직원 1인당 연간 매출이 직원 1인당 연간 약 80,000달러에서 약 125,000달러로 급증했다고 말했습니다.

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