포르쉐 그레이 블랙 혼다 S2000은 선견지명이 무엇을 제공할 수 있는지 보여줍니다.

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Honda가 1999년에 S2000 로드스터를 출시했을 때 완전히 새로운 세대의 팬과 구매자가 유입되었습니다. 이들 중 상당수는 이전에 Honda를 소유한 적이 없었습니다. 매끈한 차체 라인, 운전자 중심의 인테리어, 고회전 Honda 4기통 엔진을 포함하는 모든 요소는 잘 문서화된 Honda의 신뢰성으로 모두 포장되어 대히트를 위한 이상적인 레시피임이 입증되었습니다.

조나단 몬테이스(Jonathan Monteith)는 AP1 세대인 오리지널 S2000과 눈이 마주친 순간 탑승했지만, 많은 사람들과 마찬가지로 현지 대리점을 방문하여 하나를 구입할 수 있는 입장이 아니었습니다. 당시 아직 고등학교에 다니던 90년대 시민 몇 명이 그가 탐낼 로드스터에 가장 가까이 다가갈 수 있었을 것입니다.

조나단은 2016년 후반이 되어서야 당시 EG 프로젝트를 분리하여 얻을 수 있는 잠재적 금액을 계산한 후 S2000을 구매하는 데 필요한 자금을 모을 수 있다는 사실을 깨달았습니다. 그리고 2017년 2월에 그는 정확히 그 일을 했습니다.

이 2001년 S2K는 스톡 요소를 대체한 K&N 필터를 제외하면 거의 전적으로 공장에서 발행되었으며, 가장 중요한 것은 Jonathan의 가격대 내에 있다는 것입니다. 물론, 문제가 있는 부분도 있었지만 시간과 자금이 허용되는 대로 차를 완전히 개조할 계획이었기 때문에 새 소유자는 신경 쓰지 않았습니다. 대부분과 마찬가지로 바퀴와 서스펜션이 먼저 작동하고 추가 모드가 뒤따랐지만 더 많은 부품이 흘러들어가면서 뭔가 조나단에 맞지 않았습니다. 그는 "결국 최종 목표가 무엇인지에 대한 실질적인 비전 없이 자동차 부품을 여기저기 구입하게 됐다"고 덧붙였습니다.

이전에도 여러 번 보셨을 겁니다. 상상할 수 있는 모든 애프터마켓 부품이 포함된 자동차이지만 실제 방향은 없으며 잘 계획된 빌드라기보다는 장신구를 위한 자석처럼 보이기 시작합니다. 조나단은 그 길로 향하는 대신 재편성하기로 결정했습니다. "저는 한발 물러나 최종적으로 어떻게 보일지 생각하기 시작했습니다. 눈에 띄면서도 너무 과하지 않은 무언가를 만들고 싶었습니다."

아트오브어택 친구들의 전화로 부품이 전량 주문됐고, 해외에서 들어오는 물품이 많아 오랜 시간을 기다려야 했다. 그 당시 "긴 기다림"은 수입품을 손에 넣기까지 3개월 이상을 의미했으며, 최선의 경우에는 전염병 이후 리드 타임이 3배나 늘어났습니다. 그래도 시간이 좀 있다는 것을 알고 조나단은 완전한 색상 변경을 위해 차를 분해하기로 결정했습니다.

아마도 그의 빌드와 관련하여 가장 많이 묻는 질문은 현재 S2000이 입고 있는 색상일 것입니다. 보시는 색상은 "회색 검정색"이며 포르쉐 색상 견본에서 나온 것입니다. 저조도에서는 검은색으로 보이지만 직사광선을 받으면 비금속 회색이 비쳐 보입니다. “제 생각에는 포르쉐가 자동차 세계에서 가장 훌륭하고 다양한 색상을 갖고 있다고 생각합니다.”라고 조나단은 설명합니다. "현지 자동차와 커피에서 본 2010년형 GT3 RS에서 영감을 얻었습니다." 게다가, 가까운 친구가 몇 년 전에 그의 Civic에 같은 색상을 사용했고 최근에는 그의 친구 Jared Aguila가 그의 964에 이 색상을 적용했습니다.

독특한 색상은 S2000의 외부에 추가된 공격적인 컷과 각도와 원활하게 조화를 이루고, 낮은 위치의 카본 스플리터가 있는 Voltex Race 전면 범퍼를 통해 새로운 치수가 적용되었습니다. 얼굴 측면을 따라 30mm의 추가 여유 공간을 제공하는 루버 EVS 튜닝 펜더 바로 아래에 카본 카나드가 있고 그 사이에는 통풍형 ASM 후드가 있습니다. 로드스터의 흉곽을 따라 Voltex 사이드 스커트가 부착되어 있으며 매끈한 MRacing 버전을 위해 부피가 큰 사이드 미러가 제거되었습니다.

눈에 띄지 않도록 차량 후면에는 ASM IS 범퍼와 Voltex 디퓨저가 장착되었으며 K1 Lab 덕빌과 우뚝 솟은 1700mm Type 7.5 GT 윙이 그림자를 드리웁니다. 에어로 변경 사이에는 독특한 자동차 매장 GLOW LED 미등 세트가 있으며 전체 앙상블은 탄소 섬유 하드탑으로 마무리됩니다. 통풍 패널, 각진 액센트 및 직조 카본 터치는 원래 공장 문제로 사용된 도어, 쿼터 패널 및 트렁크 뚜껑만 포함하여 자동차 외부의 대부분을 구성합니다.