Toyota Corolla AE86 일일 운전자가 전설적인 데모 차량으로 변신합니다.

간단하고 신뢰할 수 있는 일일 운전자를 찾는 자동차 소유자에 대한 오래된 속담은 일상적인 업무를 수행할 또 다른 자동차를 찾아야 하는 본격적인 프로젝트가 될 정도로 많이 수정하기만 하면 되지 않는 것보다 더 일반적입니다. 이 그림은 완벽한 1984년 Toyota Corolla가 악의적인 직렬 빌드 시나리오의 희생양이 되었습니다. 상자와 남은 드라이브스루 컨테이너로 포장되는 대신 SEMA 2021의 쿠스코 부스에 자랑스럽게 서서 미국 AE86 커뮤니티를 위한 부품 생성을 도왔습니다.

단지 약간 허용 가능한 수준으로 끌어올리기 위해 은행 계좌를 비울 필요가 없는 상태의 80년대 중반 코롤라를 찾으려고 노력하면 가슴 아픈 가격을 만나게 됩니다. 일본에서 고품질 자동차 제품을 수입하는 브랜드인 Mastermind의 공동 소유주이자 Spirit Rei 및 Exarts 배기 부품의 독점 대리점이자 미국 사양 차량의 일본 수출을 담당하는 Willway-USA를 소유하고 있는 오히라 다카시 씨 , 현재 가격이 구매자에게 유리하지 않다는 사실을 빨리 알게 되었습니다.

GS-R Integra를 사고로 잃은 후, 그는 대체품을 찾기 시작했고 다시 Nissan Silvia S 섀시나 5세대 Honda Civic과 같이 3도어가 있는 제품을 원했습니다. 일본에. 실용적인 요구 사항 외에도 Takashi는 수동 변속기와 탭에서 약 200마력을 원했습니다. "우리는 미국 측의 왼손 운전 차량 소유자로부터 특정 JDM 부품이 자신의 차량에 작동하는지 알고 싶어하는 많은 요청과 질문을 받습니다."라고 그는 말합니다. "Honda EG, EK, DC, Nissan 180SX와 같은 자동차는 이미 방대한 호환성과 적합한 모델에 대한 데이터를 보유하고 있습니다."

차량 검색 중에 나타난 요청 중 하나는 TEC-ART의 배기 매니폴드가 왼쪽 운전석 레이아웃에 맞는지 여부와 A/C 키트가 사용 가능하고 호환되는지에 관한 것이었습니다. Takashi는 TEC-ART의 Mr. Kamata에게 연락하여 부품이 미국 모델용으로 개발될 수 있지만 이를 실현하려면 차고에 실제 자동차가 필요하다고 확신했습니다. 타카시는 "그래서 AE86 해치백을 찾기 시작했는데 적당한 가격에 괜찮은 코롤라를 찾기가 너무 어려웠다. 연구개발용으로 쓸 예정이었기 때문에 손상과 녹이 최소화되어야 했다"고 말했다. ."

검색에서 많은 행운을 경험하지 못한 Takashi는 마침내 이웃으로부터 확고한 단서를 얻었고 Lance Freeman에게 그를 보냈고 Lance Freeman은 이 코롤라를 판매할 준비가 되었습니다. 거칠고 주의가 필요한 Takashi는 차를 살펴보고 뼈대가 단단하고 섀시가 비교적 직선이라는 것을 발견했습니다. 타이틀이 발행될 때까지 몇 달을 기다린 후 86대는 롱비치를 떠나 TEC-ART'S Japan으로 향했습니다.

Takashi는 "처음에는 차가 새로워진 4AG 및 A/C 키트와 TEC-ART의 바디 키트로 돌아올 것이라고 생각했습니다."라고 말합니다. 그가 몰랐던 것은 Kamata 씨가 개발 자동차에 관해 여러 AE86 관련 상점과 브랜드에 연락했다는 것입니다. Cusco는 완료되면 2021 SEMA 부스에 자동차를 전시해 달라고 요청했습니다. 그때부터 프로젝트를 지원하기 위해 부품이 쏟아지기 시작했고 일일 운전자와 부품 운송업자에 대한 모든 생각은 빠르게 사라졌습니다.

차량이 철거된 후 Restoreparts.com의 새로운 전면 및 후면 펜더가 브랜드의 후면 패널, 전면 범퍼 및 헤드라이트 브래킷과 함께 설치되었습니다. Impulse 건식 탄소 섬유 후드와 헤드라이트 커버가 차량의 하반부와 함께 흐르지만 탄소가 상당히 더 많이 포함되어 있다는 점에서 고전적인 투톤 외부 처리는 이 경우 약간 기만적입니다. 이제 페인트로 덮힌 해치, 도어 및 지붕 전체도 경량 복합 재료로 생산됩니다.

일반적으로 Watanabe가 선택되지만 원본 86의 보다 현대적인 버전은 195/50 Toyo R1R과 함께 15x8 +3의 Work Meister CR01을 사용합니다. KW 서스펜션 코일오버가 구식 스톡 설정을 대체했으며, 아래를 살펴보면 Cusco 필로우 텐션 로드와 일련의 조정 가능한 암 및 링크를 찾을 수 있습니다.