TPMS 밸브 스템 팁

휠 및 타이어 어셈블리의 99%에 대해 TPMS 센서는 클램프형 금속 밸브 또는 스냅인 고무 스템입니다. 스템의 종류에 관계없이 부주의하면 센서가 파손되거나 고객이 타이어 펑크로 발이 묶일 수도 있습니다.

클램프 온 TPMS 센서를 휠에서 재사용하거나 교체할 때마다 센서 밸브 스템 주위의 적절한 밀봉을 보장하기 위해 새 씰과 밸브 스템 너트를 설치해야 합니다. 오래된 씰 조각으로 인해 천천히 누출될 수 있습니다. 이 부분에는 윤활제를 바르거나 밀봉제를 사용하지 마십시오. 이로 인해 토크 값이 변경되어 스템이 부러질 수 있습니다.

휠을 통해 센서를 삽입할 때 금속 밸브 스템 뒤쪽에 압력을 유지하십시오. 센서의 포팅된 쪽이 휠을 향해 위치해야 합니다. 센서를 거꾸로 장착하면 재학습 및 전송 문제가 발생할 수 있습니다.

그로밋은 휠의 결합 표면을 따릅니다. 너트에 토크를 가하는 순간, 씰/그로밋은 씰링되는 표면의 모양을 갖기 시작합니다. 이 기억은 지울 수 없습니다. 씰을 재사용하면 천천히 누출될 수 있습니다.

이 견과류를 절대로 재사용하지 마십시오. 너트는 스템보다 부드러운 금속으로 되어 있어 너무 세게 조이면 파손되거나 미세한 균열이 생길 수 있습니다. 선택한 재료는 일반적으로 알루미늄입니다. 새 너트의 나사산에는 부식과 누출을 방지하는 코팅이 있을 수 있습니다.

TPMS 밸브 스템의 베이스 너트에 대한 일반적인 토크 값은 최저 35인치-파운드입니다. 최대 80in.-lbs의 토크 토크의. 꽤 범위가 넓습니다. 너트의 토크를 추측하지 마십시오. 올바른 수치를 사용하려면 서비스 중인 차량의 토크 사양을 찾아보십시오. 일부 TPMS 서비스 키트에는 패키지에 토크 사양이 포함되어 있습니다. 너트를 더 조여도 누출을 제거할 수 없습니다. 씰링 그로밋은 특정 토크에서 작동하도록 설계되었습니다.

스냅인 센서는 일반 고무 밸브 스템처럼 보일 수 있습니다. 차이점은 스냅인 밸브 스템의 성형 고무가 나사산에 닿지 않고 테이퍼진 숄더가 있다는 것입니다. 이 밸브는 비TPMS 밸브 스템보다 캡이 더 깁니다.

스템 뒤에는 센서를 스템에 고정하는 셀프 태핑 나사용 장착 지점이 있습니다. 설치하려는 스냅인 밸브 스템 유형에 따라 두 가지 설치 방법이 있습니다.

첫 번째 방법은 밸브 스템을 림에 설치한 후 센서를 부착하는 것입니다. 두 번째 방법은 센서를 밸브 스템에 부착한 뒤 휠에 삽입하는 것이다. 왜? 일부 스템에서는 센서가 부착된 상태에서 스템을 당길 때 센서가 휠과 접촉할 수 있습니다.

새 밸브를 센서 본체에 부착할 때 항상 올바른 Torx 헤드 또는 육각 너트가 있는 사전 설정된 토크 드라이버를 사용하십시오. 대부분의 공구 공급업체는 두 개의 사전 설정된 토크 드라이버를 한 세트로 패키지합니다. 토크 설정은 제조사마다 다를 수 있습니다. 나사는 셀프 태핑 방식이며 한 번만 사용할 수 있습니다. 줄기에도 동일하게 적용됩니다.

나사를 조일 때 센서에 가해지는 응력과 센서 정렬에 주의하십시오. 처음 두 개의 나사산에 나사를 조이고 센서와 스템이 정렬되었는지 확인하십시오. 최종 조임 순서를 수행할 때 도구에서 딸깍 소리가 나면 멈추십시오. 이는 적절한 토크에 도달했음을 나타냅니다.

밸브 스템을 설치하기 전에 승인된 타이어 윤활제로 시트 표면을 윤활하는 것이 허용됩니다. 섀시 그리스나 석유 증류액이 포함된 그리스를 사용하지 마십시오. 이러한 유형의 윤활제는 시간이 지남에 따라 스템의 성능을 저하시킬 수 있습니다.