Vaast R/1 로드 자전거 리뷰: 마그네슘 튜빙은 확실히 편안한 승차감을 제공합니다.

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[ct_story_highlights]그것은 무엇입니까:Allite "슈퍼 마그네슘" 프레임 소재를 적용한 Vaast의 로드 라이딩 전용 제품입니다.||프레임 특징:혁신적인 마그네슘 TIG 용접 구조, 그에 어울리는 에어로 카본 시트포스트를 갖춘 세미 에어로 튜브 형태, 풀 카본 포크, 부분적으로 내부 케이블 라우팅, T47 스레드 바텀 브래킷 쉘, 숨겨진 웨지형 시트포스트 바인더.||무게: 1,250g(하드웨어 없이 도색되지 않은 중형 프레임만 주장됨); 420g(포크만, 청구, 절단되지 않음); 8.94kg(19.71lb), 테스트 기준, 중간 크기, 페달 또는 액세서리 제외.||가격:US$2,300 / AU$TBC / £2,300 / €2,900.||최고:현저하게 감쇠된 승차감, 적절하게 빠른 핸들링, 경쟁력 있는 견고한 섀시.||최저점:음소거된 승차감 품질, 의심스러운 사양 선택, 실망스러운 조립 품질.[/ct_story_highlights]

Vaast는 최신 R/1을 추가하여 마그네슘 프레임 자전거 컬렉션을 계속해서 구축하고 있습니다. Vaast의 기존 드롭바 모델(다재다능한 A/1 올로더)과 비교할 때 R/1은 포장된 표면만을 위해 특별히 제작된 차량입니다. 로드 자전거의 경우 흔히 그렇듯, 여기에서도 세미 에어로 용접 마그네슘 프레임, 풀 카본 포크, 에어로 휠셋이 포함된 다양한 성능 중심 제작 키트를 사용하여 속도에 중점을 둡니다.

종이 위에서 보기에도 좋고, 직접 보기에도 좋고, 확실한 가치를 지니고 있으며, A/1에 대한 이전 경험을 통해 고급 프레임 소재로서 마그네슘의 가치가 입증되었습니다. 그렇다면 나는 왜 이 일에 대해 더 흥분하지 않는 걸까요?

이것이 엄밀히 말하면 미국식 구어체인지는 모르겠지만, Vaast를 생각하면 '원 트릭 포니'가 떠오른다. 분명히 말씀드리자면, 저는 그것이 폄하하려는 의도는 아니지만, 최근 기억에 따르면 단일 속성에 그토록 많은 정체성을 부여한 다른 자전거 브랜드는 거의 없습니다.

Niner가 초기에 29인치 산악 자전거 바퀴에 모든 것을 투자한 것처럼 Vaast는 마그네슘에 투자하고 있습니다. 사실, 브랜드의 전체 존재는 Vaast의 소위 "슈퍼 마그네슘" 합금 제조업체인 모회사 Allite Inc.의 대중에게 공개되는 구조에 기초하고 있습니다. Allite는 항공우주, 소비자 가전, 해양, 심지어 건설을 포함한 마그네슘 제품의 다양한 응용 분야를 목표로 하고 있으며 단조, 주조, 기계 가공, 용접 또는 압출에 마그네슘을 원하든 Allite가 해당 주문을 충족할 수 있는 것으로 보입니다.

그런데 애초에 왜 마그네슘이 필요한 걸까요? 재질을 엄밀히 따지면 알루미늄에 비해 밀도는 1/3 정도 낮으면서도 강도는 더 높다. 기술적으로는 알루미늄보다 부피가 더 유연하지만 무게는 알루미늄보다 더 단단합니다. 어느 쪽이든 그 차이는 튜브 직경을 약간 늘려도 보상할 수 없을 만큼 크지 않습니다. 또한 일반적으로 알루미늄보다 진동을 더 효과적으로 감쇠시켜 보다 부드러운 승차감을 제공할 수 있습니다.

다 좋은데 마그네슘 자전거는 기본적으로 젖으면 녹거나 TikTok에서 본 것처럼 불이 붙는 것 아닌가요???

요컨대, 아니오. Allite는 자사의 독점 합금과 전해 표면 처리로 인해 사람들이 생각하는 것보다 부식이 덜 발생하며 지속 가능성의 관점에서 볼 때 마그네슘은 알루미늄만큼 쉽게 재활용될 수 있으며 다른 많은 제품보다 생산에 에너지 집약도가 낮다고 주장합니다. 궤조. 또한 산악 자전거 서스펜션 포크 중 가장 많은 부분이 오랫동안 주조 마그네슘으로 만들어졌으며(그리고 훨씬 더 정기적으로 남용되기도 함) 이러한 것들이 모든 곳에서 자연적으로 연소되는 것은 아니라는 사실을 사람들에게 상기시킬 가치가 있습니다.