2018 Kawasaki Z900RS 미국 발표
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2018 Kawasaki Z900RS 미국 발표

Sep 23, 2023

그 발표에 대해 예측할 수 없는 유일한 점은 Z900RS 카페에 아무 말도 없다는 것입니다. 아 글쎄. Z900RS는 지난 달 대규모 EICMA 쇼 직전에 유출된 이후로 엄청난 관심을 끌었으며 이제는 북미 구매자들이 복고풍을 사랑하는 입이 있는 곳에 $10,999 정도의 돈을 투자할 수 있는 기회가 될 것입니다.

Kawasaki는 이 제품이 "오랫동안 기다려온 복고풍 오토바이 장르로의 진출입니다. 1970년대의 전작인 유명한 Kawasaki Z1에 대한 진정한 후퇴입니다."라고 말합니다.

"역사와 개성이 풍부할 뿐만 아니라 현대적인 기술과 핸들링 기능을 갖춘 다재다능한 자전거를 찾는 라이더를 위해 개발된 Z900RS는 948cc 인라인 4개 엔진으로 구동되며 현대적인 격자 프레임이 특징입니다. , 그리고 레트로 자전거 카테고리에 비교할 수 없는 수준의 성능을 제공하는 현대적인 서스펜션 구성 요소입니다."

그리고 우리가 여기서 테스트한 116개의 뒷바퀴 마력 Z900을 완전히 기반으로 했기 때문에 왜 안 되겠습니까?

"Z1의 매끄러운 윤곽과 세심한 핏과 마감은 1970년대 오토바이 디자인의 표준을 재정의했습니다. Kawasaki는 상징적인 눈물방울 가스 탱크부터 단순하고 깔끔한 엔진 디자인에 이르기까지 Z900RS를 제작할 때 세부 사항에 동일한 세심한 주의를 기울였습니다. 복고풍 테마의 헤드라이트와 테일 카울까지 말이죠."

인라인 4개 엔진 및 변속기

Z900RS는 수냉식 DOHC, 16밸브 948cc 직렬 4기통 엔진을 갖추고 있습니다. "설계와 구성은 출력과 관리 용이성의 훌륭한 균형을 제공하여 모든 라이더에게 안심할 수 있는 제어감을 제공하는 강력한 중저역 토크를 제공합니다. 여러 엔진 구성 요소는 자동차에 필요한 부드럽고 안정적이며 일관된 출력을 달성하는 데 중요한 역할을 했습니다. Z900RS." 이는 Z900보다 1단 기어가 짧아 출발이 용이하고, 6단 기어가 길어져 투어링 시 승차감이 향상되어 연비가 향상되고 엔진 진동이 줄어듭니다.

클러치는 저단 변속 중에 당황스러운 휠 홉을 방지하는 슬립/보조 장치입니다.

가와사키 최초의 튜닝된 배기 노트

Kawasaki는 자전거의 배기 노트를 만들기 위해 사운드 연구를 사용한 것은 이번이 처음이라고 말합니다. "Z900RS 엔진의 사운드 튜닝은 라이더가 가장 즐길 수 있는 생명력 있는 초기 포효, 공회전 및 저속 라이딩에 중점을 두었습니다. 배기의 깊은 으르렁거림 성능과 원하는 사운드를 모두 달성하기 위해 배기 파이프 길이, 컬렉터 설계, 굴곡 위치, 소음기의 유리솜 섬유 밀도까지 배기 시스템의 모든 측면을 면밀히 조사했습니다. 20개 이상의 시스템 버전을 테스트하여 완벽한 매칭을 찾았습니다. 영리한 프리 챔버 내부 구조로 사운드와 성능의 균형을 이루었으며, 낮은 rpm에서는 배기 장치가 직선으로 빠져나가고, 높은 rpm에서는 배기가스가 직선으로 빠져나갑니다. 배기는 추가 통로를 통해 전달됩니다.

고품질 스테인리스 스틸 배기 시스템은 4-in-1-컬렉터 레이아웃을 특징으로 합니다. 헤더 파이프와 프리 챔버는 단일 유닛으로 제작됩니다. 배기 헤더는 이중벽 구조로 되어 있어 열 변색을 최소화하고 요소로부터 보호합니다. 헤더 파이프의 내경 28.6mm는 원하는 중저역 엔진 성능을 달성하기 위해 선택되었으며, 헤더 파이프의 더 커진 38.1mm 외벽은 아름답게 제작된 인라인 4기통 엔진에서 흘러나오는 고품질 마감 외관을 제공합니다. 컴팩트한 스테인리스 스틸 메가폰 스타일 소음기는 Z900RS의 복고풍 디자인에 기여합니다. 가능한 최고 품질의 마감을 보장하기 위해 헤더 파이프, 프리 챔버 및 소음기는 모두 특별한 3단계 버핑 공정으로 처리됩니다. 첫 번째 단계는 개별 부품으로 수행되고 두 번째 단계는 배기 장치가 조립된 후 수행되며 세 번째 단계는 최종 버프 과정입니다."

격자 프레임

완전히 새로운 고장력 강철 격자 프레임은 Kawasaki의 고급 분석 기술을 사용하여 개발되었으며 프레임 튜브는 최대한 직선입니다. 엔진은 실린더 헤드 전면과 후면, 실린더 후면, 크랭크케이스 상단과 하단의 5개 지점에서 연결됩니다.