노후된 플라스틱 흡기 구성 요소로 인해 누출이 발생할 수 있음

오늘날 독일 엔지니어링은 BMW나 Mercedes-Benz와 같은 제조업체의 제품 품질 덕분에 단순한 마케팅 슬로건 이상의 것으로 간주되는 경우가 많습니다. 그러나 모든 미래 지향적인 컨셉과 고급 엔진 설계에도 불구하고 이러한 차량이 노후화되고 연비가 높아짐에 따라 크랭크케이스 환기 시스템과 흡기 매니폴드에 몇 가지 문제가 나타나기 시작합니다. 일반적으로 고밀도 플라스틱 소재인 이 소재는 시간이 지남에 따라 그리고 소재가 거주하는 고열 환경에 노출되면 부서지기 쉽습니다.

M52에서 N54 및 기타 변형에 이르는 많은 BMW 엔진은 오일 필터 하우징 주변에서 누출이 발생합니다. 처음에는 가벼운 자극에 불과하지만, 차량이 노후화되고 누유가 늘어나면 큰 문제가 될 수 있습니다. N52와 같은 일부 엔진에서는 하우징이 구불구불한 벨트에 직접 누출되는 경향이 있으며, 이로 인해 미끄러짐이 발생하고 벨트가 과열될 수 있습니다. 어떤 경우에는 벨트가 풀리에서 미끄러지고 고무 파편이 크랭크샤프트 댐퍼 주위와 뒤를 감싸 씰이 파손되고 고무 조각이 타이밍 커버에 분산됩니다. 이 문제는 3 시리즈 엔진 라인 전반에 걸쳐 공유되기 때문에 BMW가 이 문제를 한 번도 해결하지 않은 이유는 확실하지 않습니다.

오일 필터 하우징 개스킷을 교체할 때마다 구불구불한 벨트와 텐셔너, 냉각수 플랜지를 교체하는 것이 좋습니다. 개스킷 자체는 시간이 지남에 따라 부서지기 쉽고 압축되는 실리콘 고무로 만들어졌습니다. 누출을 조기에 발견하면 가스켓만 교체하면 되지만, 누출이 심해지면 벨트도 함께 교체하는 것이 안전하다. 벨트에 기름이 떨어지면 벨트가 부풀어 오를 수 있습니다.

대부분의 BMW 밸브 커버와 흡기 매니폴드는 무게와 생산 비용을 줄이기 위해 플라스틱으로 만들어졌지만 대부분의 노후화와 마찬가지로 이러한 구성 요소는 지속적인 가열 및 냉각으로 인해 휘어짐 및 개스킷 고장이 발생하기 쉽습니다. 밸브 커버 개스킷(일반적으로 성형 실리콘 고무)을 교체하는 경우 밸브 커버의 변형과 균열도 검사하는 것이 중요합니다. 주행거리가 긴 응용 분야에서는 개스킷이 부서지기 쉬운 많은 열 사이클을 거치게 됩니다. 패스너에 더 많은 클램프 하중을 가하는 경향이 있지만 그 시점에서는 너무 늦을 수 있습니다. 개스킷은 이미 납작해졌고, 당신이 하고 있는 유일한 일은 밸브 커버에 고르지 못한 힘을 가하는 것뿐이며, 잠재적으로 뒤틀리거나 갈라질 수 있습니다. 고무 그로밋 와셔가 쪼개지거나 파손된 경우 반드시 교체하십시오. 많은 밸브 커버 키트에는 와셔가 포함되어 있습니다.

많은 구형 BMW 엔진은 DISA(차동 공기 흡입을 의미하는 독일어 용어 "Differenzierte Sauganlage"에서 유래)로 알려진 흡기 시스템을 사용합니다. BMW 흡기 매니폴드 개스킷 및 DISA 밸브도 높은 엔진룸 온도 주기로 인해 누출(공기)이 발생할 수 있습니다. 지속적인 가열 및 냉각으로 인해 실리콘 개스킷이 더 이상 제대로 밀봉되지 않을 수 있습니다. DISA 밸브는 흡기 러너 길이를 조정하여 부분 부하 및 완전 부하에서 엔진 성능을 최적화합니다. 밸브는 흡기 플레넘 챔버에 위치하며 가변 길이 흡기 매니폴드를 제어합니다(Mercedes와 유사하지만 덜 복잡함). 이는 거친 유휴 상태, 성능 손실, 덜거덕거리는 소음 보고 및 실패 시 DTC로 이어질 수 있습니다. 차량이 거칠게 주행하거나 성능이 저하된 징후가 나타나면 DISA 밸브일 수 있습니다. 플랩과 실리콘 개스킷을 교체하기 위한 키트가 있지만 유일한 선택은 이미 파손된 경우 전체 장치를 교체하는 것입니다.

3.0-3.5L V6 엔진(M272 또는 M273)이 장착된 일부 Mercedes에서 발견된 유사한 매니폴드 문제는 공회전 불량, 전력 손실 및 DTC가 있는 BMW DISA와 같은 증상을 나타냅니다. 이 문제는 가변 길이 러너 중 하나에서 흡입구 매니폴드 튜닝 플랩이 파손되어 발생합니다. 여기에는 일반적으로 가변 시스템용 액추에이터 중 하나가 포함되며 이로 인해 연결이 끊어지거나 파손될 수 있습니다. 엔진 오일 서비스를 제대로 준수하지 않으면 흡입구가 PCV 시스템의 오일과 찌꺼기로 덮여 결국 플랩이 파손될 때까지 플랩이 더욱 열심히 작동하게 될 수 있습니다.