토요타, 독점 GR Supra A91 출시

- 600대만 한정 판매되는 GR Supra A91-CF 에디션은 북미 전용입니다.

- 대담하고 기능적인 탄소 섬유 바디 키트와 덕빌 리어 스포일러는 Supra의 곡선을 칭찬합니다.

- 스페셜 에디션 단조 19인치 매트 블랙 휠과 Toyota Supra 로고가 있는 레드 캘리퍼

- 독특한 스티치 디테일이 돋보이는 독특한 레드 및 블랙 알칸타라/가죽 인테리어

- 전문가 강습과 함께 고성능 드라이빙 이벤트를 진행하는 전국자동차스포츠협회(National Auto Sport Association) 1년 무료 멤버십

뉴스 제공

2021년 6월 2일, 오전 7시(ET)

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플래노, 텍사스주, 2021년 6월 2일 /PRNewswire/ -- 전 세계 스포츠카 애호가들에게 Supra 명판은 Toyota 성능과 동의어입니다. 이 최신 세대는 GR Supra A91-CF(탄소 섬유) 에디션의 출시를 통해 속도, 파워 및 스타일을 혼합하는 방법을 계속 찾고 있습니다.

단 600대만 한정 제작된 이 2022년 스페셜 에디션은 현재까지 가장 독점적인 Mark V Supra입니다. 이는 운전자가 기대하는 모든 스타일, 성능 및 기술을 제공하며, 레이싱의 전설에 걸맞는 세부 사항에 대한 강박적인 관심을 담고 있습니다. 탄소 섬유 액센트와 덕빌 스포일러의 대담하고 매끄러운 외관을 갖춘 이 눈길을 사로잡는 새로운 한정판 스페셜 에디션은 빠른 판매가 확실합니다.

5세대 수프라는 2019년 출시와 함께 자동차계를 뒤흔들었습니다. 무엇보다 성능 사양과 끊임없는 트랙 테스트에 중점을 두어 순수한 운전의 즐거움을 최우선으로 생각했습니다. Supra의 나머지 5세대 라인업과 마찬가지로 A91-CF Edition은 훌륭하게 균형 잡힌 핸들링과 중력 생성 전력을 제공합니다.

이 경우 터보차지 3리터 인라인 6의 382마력은 단 3.9초 만에 0에서 60까지의 시간을 제공합니다. 이 스페셜 에디션은 일련의 탄소 섬유 요소를 사용하여 성능 공식을 더욱 발전시켰습니다. 따라서 이름에 "CF"가 붙었습니다.

GR Supra A91-CF Edition은 새로운 탄소 섬유 전면 스플리터와 더 큰 카나드를 ​​특징으로 하며, 탄소 섬유 측면 로커는 측면을 따라 하단 가장자리를 정의합니다. 뒤쪽에는 탄소 섬유 처리가 계속됩니다. 덕빌 스포일러가 공기를 위쪽으로 잡고 아래쪽 카나드가 아래쪽으로 공기를 잡아냅니다.

이 에어로 키트는 단지 외모만을 위한 것이 아닙니다. 그 기능적 목적은 일상적인 주행과 로컬 트랙 주변의 핫 랩 모두에서 다운포스와 안정성을 향상시킵니다. 또한 독특한 19인치 휠은 A91-CF Edition의 사용 가능한 무광택 회색 팬텀 페인트 색상을 보완하는 무광택 검정색 질감을 ​​자랑합니다. Absolute Zero White 및 Nitro Yellow는 색상 선택을 완성합니다.

패들 시프터가 포함된 공격적인 8단 Z-F8 변속기, 어댑티브 가변 스포츠 서스펜션 및 액티브 리어 스포츠 차동 장치, 빨간색 캘리퍼와 은색 Toyota Supra 로고가 새겨진 전면 Brembo 브레이크 등 Supra의 이미 놀라운 기능은 표준으로 유지됩니다.

GR Supra A91-CF Edition은 알칸타라와 가죽으로 장식된 실내 전체에 빨간색과 검은색 테마를 적용한 고급스럽고 세련된 인테리어도 제공합니다. 표준 14방향 전동 조절식 열선 스포츠 시트의 빨간색 스티치 디테일과 탄소 섬유 내부 트림, 가죽으로 감싼 3스포크 스티어링 휠 및 스포츠 페달이 포함되어 있습니다.

가격은 앞으로 몇 달 안에 발표될 예정이며, 올 가을에 딜러 이용이 가능해질 것으로 예상됩니다.

다양한 사양을 갖춘 전설적인 성능

르망 24시간 경주에서 우승하려면 끈질긴 정신이 필요합니다. '지구력과 효율성의 그랑프리'로 알려진 경주를 완주하는 것만으로도 성취감이 듭니다. Toyota Gazoo Racing이 지난 3년 동안 왕좌를 차지했습니다.

이러한 승리의 원동력이 되는 동일한 결단력이 모든 GR Supra에 적용됩니다.

2021년 Toyota Gazoo Racing은 페달을 계속 밟고 Supra의 터보차지 3.0리터 인라인 6 엔진의 출력을 335마력에서 382마력으로 높였습니다. 이는 출시 1년 만에 14% 증가한 수치입니다. 토크는 365lb.-ft에서 증가했습니다. 1,600-4,500rpm에서 368lb.-ft. 1,800-5,000rpm에서.

Supra 3.0 섀시도 생산 2년차를 맞아 조정되었습니다. 전면 및 후면 범프 스톱 및 새로운 댐퍼 튜닝과 함께 측면 강성을 높이기 위해 경량 알루미늄 브레이스가 추가되었습니다. 전자식 파워 스티어링(EPS), 적응형 가변 서스펜션(AVS), 차량 안정성 제어(VSC) 및 액티브 디퍼렌셜에 대한 프로그래밍이 수정되어 복합 회전과 같은 빠른 전환을 통해 Supra의 안정성이 더욱 향상되었습니다.