그 새 자전거는 실제로 튜브리스인가요?

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그래블 라이딩에 있어서 우리는 튜브리스 타이어를 사용하는 것을 매우 좋아합니다. 사실, 우리는 그들 없이는 자갈길 타기를 선택하지 않을 것입니다.

새 자전거를 구입하려는 경우, 튜브리스 자전거인지, 아니면 자전거를 바꾸는 데 무엇이 필요한지 궁금할 것입니다. 이는 일반적인 질문이며 아마도 대답이 간단하지 않은 질문일 수도 있습니다. 이 기사에서는 필요한 지식을 제공하는 것을 목표로 합니다.

타이어 공기압이 낮은 상태에서 그래블을 타면 승차감이 더 부드러워지고 견인력이 향상되며 많은 경우 구름 저항이 감소합니다. 그러나 내부 튜브를 사용하여 타이어 공기압을 낮추면 핀치 펑크 위험이 높아지는 경우가 많습니다. 그러나 튜브리스 설정에서는 내부 튜브가 완전히 제거됩니다.

최신 튜브리스 타이어는 작은 구멍과 느린 누출을 자가 밀봉하는 액체 밀봉제와 함께 사용되는 시스템으로 설계되었으며, 많은 큰 구멍은 튜브리스 타이어 플러그로 신속하게 고칠 수 있습니다. 핀치 플랫의 위험이 크게 감소된 것과 결합하면, 튜브리스는 물건이 느슨하거나, 바위가 많거나, 가시가 있는 경우에도 문제 없이 계속 굴러갈 가능성이 더 높습니다.

그러나 튜브리스는 내부 튜브를 사용하는 것보다 더 발전된 기술이며 기본적인 지속적인 유지 관리와 함께 학습 곡선이 조금 더 있습니다. 타이어 실런트는 마르기 때문에 몇 달에 한 번씩 보충해야 합니다. 튜브리스는 시스템에 문제가 발생하면 좌절감을 느낄 수 있습니다. 그리고 겸손한 내부 튜브에 비해 튜브리스 타이어는 더 비쌉니다. 그럼에도 불구하고 전체 CyclingTips 팀은 그래블(및 산악 자전거)에 있어서 튜브리스의 이점이 단점보다 훨씬 크다고 굳게 믿습니다.

이 기사에 포함된 정보는 로드바이크나 산악자전거에서 튜브리스 주행을 원하는 사람들에게도 똑같이 유용하다는 점에 유의하세요. 이 기사의 정보 대부분은 전체 FAQ(자주 묻는 질문)에서 튜브리스로 가져온 것입니다. 실제로 튜브리스와 관련된 추가 질문이 있으면 해당 기능을 확인하십시오.

튜브리스 레디와 튜브리스 호환은 자전거, 휠, 타이어에 많이 사용되는 용어입니다. 그런데 이것이 무슨 뜻인가요? 불행하게도 그러한 주장에 대한 명확한 업계 표준은 없습니다. 실제로, 튜브리스 호환이 가능하다고 주장하는 자전거는 실제로 튜브리스 호환이 가능한 림과 그렇지 않은 타이어만 사용할 수도 있습니다.

프리미엄 자전거 제품군을 갖춘 Giant와 같은 일부 브랜드는 '튜브리스 레디'를 제공된 튜브리스 타이어 실런트만 추가하면 예상치 못한 비용 없이 튜브리스 라이딩을 즐길 수 있는 문제라고 생각합니다. 보다 일반적으로 Canyon, Trek, Cannondale, Lauf 및 기타 여러 브랜드는 일반적으로 튜브리스 주행에 필요한 거의 모든 것을 제공합니다. 단, 자전거에는 배송 중이나 주행 중에 타이어에 공기가 유지되도록 튜브가 설치된 상태로 배송됩니다. 작업 현장(튜브리스 설정은 훌륭하지만 내부 튜브와 마찬가지로 장기간 공기를 유지하지 못하는 경우가 많습니다). 이러한 경우 내부 튜브를 제거하고 제공된 밸브를 삽입한 다음 타이어 실런트를 추가하면 예상치 못한 추가 비용을 최소화하면서 작업이 완료됩니다.

그런 다음 튜브리스 지원 자전거의 더 까다롭고 때로는 교활한 사례를 살펴보겠습니다. 이는 보급형 및 저렴한 자전거에서 훨씬 더 널리 퍼진 문제입니다. 여기에서는 림이 튜브리스용으로 설계되는 것이 일반적이지만 튜브리스 전용 림 테이프를 설치할 때까지는 사용할 수 없습니다. 이것은 가장 최근 현장 테스트에서 모든 저가형 자전거의 경우였습니다. 마찬가지로 테스트된 Vaast A/1 및 Ridley Kanzo A의 경우와 마찬가지로 튜브리스 호환 타이어, 튜브리스 밸브 한 쌍 및 필수 타이어 실란트를 구매하는 것은 고객의 몫입니다. 자전거 비용은 US$130~US$250입니다.