기술적인 부분: Aprilia의 가변 밸브 타이밍 도입

방금 Aprilia의 모회사인 Piaggio Group이 기계식 가변 밸브 타이밍(VVT) 시스템을 개발하고 있다는 소식을 들었습니다. 이 기술의 이점을 가장 먼저 얻은 사람은 다름 아닌 슈퍼스포츠 RSV4입니다!

MCN의 Ben Purvis에 따르면 Piaggio는 Suzuki가 2017년 데뷔한 기계식 VVT 시스템(GSXR-1000에서 선보임)에서 달성한 것보다 더 비용 효율적인(그리고 일반적으로 완전히 효과적인) 버전을 찾고 있습니다. 캠 스프로킷에 새겨진 약간 나선형의 방사형 채널 내부에 가중 볼 베어링이 있습니다.

전기/유압 장비가 전혀 없는 이 특정 VVT는 BMW, Kawasaki, Ducati 및 Yamaha의 VVT와는 거리가 멀겠지만 그게 요점입니다.

그렇다면 Piaggio가 다른 대형 브랜드가 아닌 스즈키의 길을 가는 이유는 무엇일까요?

분명히 이는 MotoGP와 관련이 있을 수 있습니다. Dorna는 전기식 또는 유압식 사용에 대한 규칙이 있지만 기계식 사용에 대한 규칙은 없을 수 있습니다. 즉, 이 새로운 시스템이 경마장에서 합법적이라는 의미입니다.

이것은 Aprilia의 MotoGP 자전거에서 VVT를 볼 수 있다는 뜻인가요?

아마도 – 그들이 아직 그 물건을 만지작거리지 않았다면.

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