내부 정보: 정비공이 위험을 과도하게 선전하거나 부싱이 마모되었습니다.

Q: 2013년형 시에나의 85,000마일 서비스를 받기 위해 토요타 딜러에 갔습니다. 타이어 교체만 하면 됩니다. 그들은 나에게 캐빈과 엔진 필터가 필요하다는 것을 보여 주었고 연료 흡입 및 스로틀 바디 서비스를 수행했습니다.

그들은 또한 갈라진 것처럼 보이는 하부 컨트롤 암의 비디오도 보여주었습니다.

어쨌든 대부분 공임비 3,500달러는 너무 비싸다며 얼라인먼트와 이틀 렌트카 포함해서 2,500달러로 내려갔다. 그래도 아직은 너무한가? 가끔 브레이크 소음이 나는 것 외에 다른 문제는 겪어본 적이 없는데, 위험할 수 있다고 하더군요. 당신의 의견?

— 다니엘

A: 귀하가 판매한 서비스, 귀하가 제공한 부싱 사진 및 "D" 단어 사용을 토대로 볼 때 앞으로는 이 곳을 피하고 싶습니다!

컨트롤 암 부싱은 하부 컨트롤 암과 차량 섀시 사이의 연결을 절연하는 견고한 고무 커플링으로, 인간의 고관절과 기능이 다소 유사합니다. 고무 부싱의 성능이 저하되면 원치 않는 헐거움이 발생하기 시작하여 휠 정렬에 어느 정도 영향을 미칩니다. 부싱의 열화가 심해지면 요철을 넘을 때나 방향을 돌릴 때 달그락거리는 소음이 들립니다. 부싱 상태에 관계없이 조인트 유지가 여전히 존재합니다. 마모된 부싱의 증상으로는 스티어링의 흔들림, 과도한 타이어 마모 및 노크 소리 등이 있습니다.

귀하의 부싱에 표면 균열이 나타났는데, 이는 시간이 지남에 따라 예상되는 현상입니다. 육안 검사 외에도 프라이 바와 같은 도구를 사용하여 하중이 제거된 조인트에 힘을 가하면 부싱의 꼭 맞는 정도를 측정할 수 있습니다. 보내주신 사진만 보면 부싱이 20% 정도 성능이 저하된 상태로 여전히 매우 사용 가능한 상태인 것 같습니다. 물론 사진으로 알 수 있는 것보다 물리적인 검사가 더 나을 것입니다. 과도한 움직임을 허용하는 깊은 균열은 더욱 심각합니다.

부싱을 교체해야 하는 경우 몇 가지 옵션이 있습니다. 아마도 가장 편리한 방법은 단순히 컨트롤 암을 갱신하는 것입니다(왼쪽 및 오른쪽 전체 암이 모두 포함된 애프터마켓 키트를 $100-150에 구입할 수 있습니다). 기존 팔에 새 부싱을 눌러 넣을 수도 있습니다. 두 번째로 작은 부싱도 있습니다(부품 비용은 아마도 $50-75에 부싱을 밀어 넣거나 빼는 데 필요한 전문 노동력이 더해집니다). 컨트롤 암(왼쪽 및 오른쪽)을 제거하고 교체하는 작업 시간은 8.2시간(약간 넉넉해 보임)에 휠 정렬을 더한 시간입니다.

부싱에 대해 말씀해 주시기 전에 필터와 스로틀 본체/유도 세척에 대해 읽으면서 목 뒤쪽의 털이 쭈뼛 섰습니다. 아마도 필요하고 유익할 수도 있지만, 이것들은 1급 이익 창출자이며 평균적인 상태의 부싱으로 보이는 것을 교체하라는 권장 사항은 나에게 알려줍니다. 이곳에서 도망치세요! 귀하의 요구 사항을 먼저 옹호하고 총 이익을 두 번째로 옹호하는 다른 자동차 수리 시설이 많이 있습니다.