프로젝트 TR7 파트 8: 디트로이트의 보물은 영국 헛간 발견을 구하는 데 도움이 됩니다

디트로이트는 오래된 자동차 매니아들에게 놀라운 도시입니다.

전형적인 디트로이트 매장인 Ferndale Radiator는 도시 경계 바로 북쪽에 위치해 있습니다. 수십 년간의 라디에이터 찌꺼기, 그을음, 먼지로 뒤덮인 안개 낀 창문을 통해 외부에서 볼 수 있는 한 쌍의 토치에서 나오는 나른하고 펄럭이는 주황색 불꽃은 알 수 없는 산이 담긴 거대한 통 근처에서 하루 종일 타오르고 있습니다. 멜 코이카(Mel Koykka)가 "매드 맥스(Mad Max)"의 한 장면처럼 이상하고 거친 라디에이터 마법을 펼치는 어두운 가게의 거의 유일한 조명입니다.

아직 9시가 되지 않은 디트로이트 교외의 이른 월요일 아침, 나는 출근길에 멜을 만나러 잠시 들렀습니다. 나는 40년 된 라디에이터를 품에 안고 멜과는 아직 거리가 멀다. 아마도 세계 인구의 절반은 제가 들고 있는 라디에이터 부품이 무엇인지 인식할 것입니다. 그것이 무엇을 하는지 아는 사람은 훨씬 더 적습니다. 더 적은 비율의 사람들이 어떤 차량에서 나왔는지 알 것입니다.

그런데 멜? 어수선한 책상에 앉아, 희미한 불빛 아래서요? 글쎄, 그가 이 부분을 냉각시키는 데에는 왕인 이유가 있습니다.

"TR7." 내가 인사보다 훨씬 더 많은 말을 하기 전에 그가 자신 있게 말했다.

멜은 황동 시대부터 지금까지 모든 종류의 차량에 대해 전국 각지에서 라디에이터를 보내드립니다. 나는 가족이 거의 100년 동안 같은 자리에서 라디에이터를 수리해 온 Mel에게 프로젝트: TR7의 라디에이터를 검사하고 코어가 막혔거나 손상된 경우 가장 효율적인 코어로 교체해달라고 요청했습니다.

Mel은 70년대 중반부터 90년대 중반까지 많은 TR7 라디에이터를 수리했습니다. 그리고 TR이 40년 중 39년을 살았던 위스콘신의 누군가도 그 기간 동안 프로젝트: TR7의 라디에이터를 보았습니다. Mel은 몇 가지 작은 수리가 이루어진 곳을 보여주었고 그는 코어가 교체되었다고 말했습니다. 따라서 자동차에 실제로 일부 작업이 수행된 것으로 나타났습니다.

Mel은 몇 년 동안 TR7 라디에이터를 본 적이 없습니다. 하지만 그는 프로젝트 TR7의 라디에이터를 알아보았을 뿐만 아니라, 그 부분에 대해 잘 알려지지 않은 부분도 있었습니다. 탱크 측면에는 에어컨 팬 프로브가 고무 고리에 들어 있는 포트가 있습니다. 멜은 돌아서서 낡고 낡은 나무 책상의 가운데 서랍을 열고 잠시 뒤돌아서 TR7에만 사용된 부품인 새 오래된 스톡 고무 고리 2개가 들어 있는 지퍼백을 꺼냅니다.

나는 엔진 베이에 더 잘 접근하기 위해 차에서 후드를 떼어내는 것으로 그 큰 일을 시작했습니다. 그런 다음 나는 일하러 갔다. 에어컨, 공기 펌프 및 매니폴드, 흡기 및 기화기, 그리고 매니폴드에서 배기관까지 전체 배기 시스템을 위한 무겁고 전력을 빨아들이는 요크 압축기를 제거하는 데 약 3시간이 걸렸습니다. 여기에서 프로젝트: TR7이 유지 관리를 목격했다는 더 많은 증거를 찾았습니다.

차량은 중앙 및 후면 머플러와 함께 촉매 변환기를 교체한 것으로 보입니다. 일반 행거를 갖춘 교체 배기 시스템은 분명히 머플러 상점의 작업이었으며 적절한 수준으로 수행되었습니다. 하지만 녹슬고 보기에 좋지 않아서 재활용하러 나갔습니다.

배기 매니폴드는 큰 문제 없이 헤드에서 떨어져 나갔지만 볼트 하나가 헤드에서 알루미늄 나사산 몇 개를 찢어서 헬리코일이 그곳으로 갈 것입니다.

TR의 렌치를 처음 만지기 전에도 나는 자동차의 실린더 헤드를 떼어내는 것이 전체 프로젝트에서 가장 힘든 작업이 될 것이라는 현실에 맞춰 내 머리를 구성했습니다. 나는 틀리지 않았다. 나는 실린더 헤드 스터드가 문제가 될 것이라고 생각했는데, 그럴 것입니다.

특수공구(기본적으로는 영국산 긴 더블너트형 장치)를 사용하여 별 어려움 없이 3개의 스터드가 나왔습니다. 두 개의 스터드가 머리 표면에서 깨끗하게 떨어져 나갔습니다. 하지만 저는 이러한 문제를 해결하기 위해 Triumph Wedge Owners Association 회원들이 제작한 특수 도구인 The Head Honcho를 준비했습니다.

다음 작업은 Head Honcho가 정말 광고대로 작동하는지 확인하는 것입니다. 그렇지 않다면 새로운 브레이크와 서스펜션을 갖춘 프로젝트: TR7이 또 다른 용감한 영혼이 피와 땀, 눈물을 투자하는 모습을 보게 되기까지는 앞으로 10년이 더 걸릴 것입니다.