2023 Marin Rift Zone Refresh는 수정된 지오메트리와 서스펜션으로 세부 사항에 중점을 둡니다.

완전히 새로운 프레임은 정교함에 중점을 두고 지오메트리와 서스펜션 운동학적 개선을 제공합니다.

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알렉스 에반스

게시: 2022년 11월 14일 오전 8시

Marin의 알루미늄 Rift Zone은 2023년에 업데이트되었으며, 새로운 프레임은 전체적으로 세련된 패키지로 기하학적 구조와 서스펜션 개선을 제공합니다.

Rift Zone 모델은 브랜드(자칭)의 가장 인기 있는 산악 자전거이며, 트레일 중심의 지오메트리, 여행, 사양 및 저렴한 가격을 고려하면 이는 놀라운 일이 아닙니다.

이전 세대의 Rifty(Marin이 애칭으로 부름)와 마찬가지로 최신 모델의 프레임은 세 가지 맛으로 제공되어 거의 모든 사람을 위한 자전거를 제공합니다.

4가지 다른 휠 크기로 제공됩니다. 성인용 자전거에는 29인치 또는 27.5인치 후프가 제공되며, 주니어 전용 모델에는 26인치 또는 24인치 휠이 제공됩니다.

다양한 휠 크기의 다양성에 더해 제공되는 8가지 사양 옵션이 있습니다. 여기서 29인치와 27.5인치 자전거에는 세 가지 모델이 있고, 26인치와 Jr. 24는 나머지 두 가지 모델을 구성합니다.

가격은 Rift Zone 1, 26 및 Jr. 24의 경우 £1,695 / $1,799 / €1,999 / CAD$2,299부터 시작하고 29인치 및 27.5인치급 XR의 경우 £2,995 / $3,499 / €3,499 / CAD$4,449까지 올라갑니다.

리프트 존의 프레임은 마린의 두 번째 기술 소재인 마린의 시리즈 3 알루미늄으로 제작되었습니다.

시리즈 3 튜브는 이중 및 삼중 맞대기 섹션이 있는 매끄러운 용접이 특징이며, 프로파일이 조작되고 형성되어 모양을 제공합니다.

로커 링크, 드롭아웃 및 메인 피벗은 모두 단조되었으며 케이블은 내부적으로 배선되었습니다. 마지막으로 시리즈 3 프레임에는 테이퍼드 헤드 튜브가 있습니다.

Marin에 따르면 모든 표준 Series 3 기술과 함께 2023 Rift Zone은 느낌과 외관을 개선하기 위해 상당한 개선을 거쳤습니다.

먼저 헤드 튜브 근처의 다운 튜브 측면과 후면 샥의 하단 장착 지점에 가까운 위쪽 표면에 납땜된 내부 케이블 라우팅 포트가 있습니다.

출구 포트는 볼트를 사용하여 케이블을 제자리에 고정하고, 입구 포트는 각도가 있어 케이블이 바깥쪽으로 휘어지는 대신 프레임에 더 평평하게 들어갑니다.

납땜된 입구 포트의 매끄러운 마감 모양은 추가 금속 부분으로 만들어졌다는 것을 알 수 없음을 의미합니다.

사용하지 않는 포트는 나팔 모양의 확장 고무 고리로 막을 수 있습니다.

메인 프레임과 스윙암 사이의 케이블 라우팅이 더욱 개선되었습니다.

기존 Rift Zone의 기어 케이블은 바텀 브라켓 아래로 배선되었으며, 브레이크 호스는 다운 튜브에서 빠져나와 추가 고정 장치 없이 체인 스테이 아래쪽으로 흘러갔습니다. 새 모델의 호스는 체인스테이에 들어가기 전에 메인 피벗 요크의 단조 부분을 통과합니다.

케이블은 압축 중에 케이블 잡아당김을 줄이기 위해 메인 피벗 축 가까이 지나가며 케이블 타이와 같은 추가 고정 장치가 필요하지 않습니다.

이전 모델과 마찬가지로, 드로퍼 케이블이 바텀 브라켓을 통해 내부적으로 다운 튜브와 시트 튜브 사이를 구부리는 대신, 다운 튜브에서 잠시 빠져나와 시트 튜브 베이스의 프레임에 다시 들어갑니다.

견고한 체인 슬랩 보호 장치가 드라이브사이드 체인 스테이에 접착되어 자전거의 소음을 줄여줍니다.

Marin은 또한 독점적인 변속기 행거에서 SRAM의 Universal Derailleur Hanger(UDH)로 전환했습니다.

새로운 Rift Zone의 130mm 뒷바퀴 이동에서 Marin의 발전이 향상되었으며, 레버리지 비율은 이제 2.66에서 시작하여 바닥에서 2.09로 떨어집니다.

이는 이동 중에 후방 끝 부분에 21.72%의 진행을 제공하여 Rifty의 공장 장착 충격의 조절 가능한 볼륨 공기 스프링에 매우 적합합니다.

32t 체인링과 15t 카세트 스프라켓의 경우 안티스쿼트는 처짐 시 111%를 약간 넘습니다. 이는 서스펜션이 이동 중이거나 이동 중일 때보다 페달을 밟는 힘으로 인해 발생하는 움직임에 저항할 가능성이 더 높다는 것을 의미합니다.