2023년 Specialized Diverge STR 리뷰: 엄청나게 편안하지만 무겁고 가격이 비쌉니다.
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2023년 Specialized Diverge STR 리뷰: 엄청나게 편안하지만 무겁고 가격이 비쌉니다.

Jul 29, 2023

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[ct_story_highlights]그것은 무엇입니까:근본적으로 오프로드 지향적인 Diverge 그래블 자전거 제품군입니다.||프레임 특징:FACT 11r 탄소 섬유 구조, Future Shock 전면 및 후면 서스펜션, 700×47mm 타이어 공간, 완전 가이드식 내부 케이블 라우팅, 나사식 바텀 브래킷.||무게: 1,400g(청구, 56cm 프레임만 해당); 8.62kg(19.00lb, 실제 중량, 56cm S-Works Diverge STR).||가격:스크루지 맥덕 돈.||최고:다양한 후방 조정 가능성, 엄청난 오프로드 기능, 다재다능한 핸들링을 통해 엄청나게 부드럽고 격리된 승차감을 제공합니다.||최저점:모든 사람이 무겁고, 비싸고, 복잡한 후면 Future Shock 느낌을 좋아하지는 않을 것입니다.[/ct_story_highlights]

타이어에도 불구하고 자전거의 리어 엔드 컴플라이언스의 대부분이 시트포스트의 유연성 때문이라는 것은 오랫동안 상식이었습니다. 결과적으로, 시트포스트의 직경은 더 작아지고 유효 길이는 길어지는 경향이 있으며, 의도적인 형태를 취하는 경우가 많습니다.

Specialized는 이제 새로운 Diverge STR 플래그십 그래블 자전거를 통해 이 개념을 극한까지 끌어올려 전체 시트 튜브를 유연한 시트포스트로 ​​전환했습니다. Specialized는 30mm 이동에 적합하며 전용 오일 댐퍼로 제어되기도 한다고 말합니다.

복잡해 보이죠? 확실히 그렇습니다. 또한 무겁고 고통스러울 정도로 비싸며 약간 이상해 보입니다.

하지만 젠장, 승차감이 놀랍습니다.

STR은 Suspend The Rider의 약자이며 일반적으로 서스펜션 요소를 바퀴에 더 가깝게 배치하는 대신 도로 및 트레일 충격으로부터 라이더를 격리한다는 개념을 전문적으로 말합니다. 우리는 2016년에 처음 데뷔한 Future Shock의 스프링 스티어러 튜브 전체에 대한 아이디어에 이미 잘 익숙합니다. 그것은 항상 바보 같은 개념으로 여겨졌지만 현실에서는 정말 잘 작동합니다. 그 경험을 다시 재현하는 방법을 알고 싶었습니다.

단순히 Future Shock 카트리지와 같은 것을 시트포스트에 붙이는 것만으로는 범프력이 다른 방향으로 향하기 때문에 원하는 효과를 얻을 수 없기 때문에 말처럼 쉽지 않습니다. Specialized는 Future Shock이 앞쪽에 하는 것과 동일한 방식으로 라이더의 뒤쪽 끝을 분리하기 위해 몇 가지 다른 아이디어를 시도한 후 궁극적으로 매우 긴 시트포스트에 불과한 개념에 정착했습니다.

전문 엔지니어와 디자이너들은 새로운 후방 Future Shock 시스템을 단지 매우 긴 시트포스트라고 설명하는 것에 움츠러들겠지만, 그것이 바로 그 것입니다.

기존 자전거는 일반적으로 시트 클러스터 주변 어딘가에 고정된 텔레스코픽 시트포스트를 사용합니다. 일부 프레임 굴곡은 해당 지점 아래에서 발생하지만 대체로 모든 동작은 클램프 위에서 발생합니다. 현재 Specialized Diverge 및 Roubaix(Canyon Aeroad 및 Endurace와 같은 유사한 개념을 사용하는 다른 자전거와 함께)는 이미 시트포스트 클램프를 몇 센티미터 더 아래로 이동시켰지만 새로운 Diverge STR은 아이디어를 극한까지 끌어 올렸습니다.

후방 Future Shock 시스템은 기존의 27.2mm 직경 시트포스트를 사용하지만 Specialized가 "프레임포스트"라고 부르는 내부에 고정되어 있습니다. 해당 프레임포스트는 시트 튜브의 길이 내부로 이동하며 버텀 브래킷 쉘 바로 위에 고정됩니다. 시트 튜브는 프레임포스트(및 이에 부착된 시트포스트)가 내부에서 앞뒤로 자유롭게 구부러져 원하는 앞뒤 이동 경로를 제공하도록 나팔 모양으로 되어 있습니다.

그렇게 긴 싯포스트를 갖는 것은 유연성에는 좋지만 동작을 제어할 수 있는 장치가 없으면 기본적으로 다이빙 보드를 타는 것과 같습니다. 따라서 프레임포스트 상단에 유압 댐퍼가 부착되어 있으며 탑 튜브 내부에 숨겨져 있으며 Specialized가 알루미늄 "텐돈"이라고 부르는 것과 함께 연결되어 있습니다.