사고: 2022년 9월

스카이다이빙 사고로 훈련생 조종사 사망 - Cessna 208B, 2022년 6월 3일, 캘리포니아주 오션사이드

훈련 중이던 스카이다이빙 점프 조종사가 사망했고, 엔진 출력이 부분적으로 손실되어 트레이너가 심각한 부상을 입어 캐러밴은 활주로로 돌아갈 수 없게 되었습니다. 사고는 이날 일곱 번째 비행에서 발생했다. 각각은 약 17분 동안 지속되었으며, 그 사이에 지상에서 15분 동안 비행기의 엔진은 내내 계속 작동했습니다.

사고 비행기는 현지 시간으로 13시 31분에 이륙하여 ADS-B로 측정된 고도 11,575피트까지 공항을 넘어 상승했습니다. 스카이다이버들이 뛰어내린 후 캐러밴은 교통 패턴의 풍하측 구간을 향해 가파르게 선회 하강을 시작했고, 활주로 25의 문지방에서 2.6nm 고도에서 최종 방향을 선회한 후 오른쪽으로 360도 회전하여 고도를 잃었습니다. . 400피트 고도에서 트레이너는 출력을 높이려고 했지만 엔진이 반응하지 않았습니다. 그는 탁 트인 흙밭을 향해 돌아섰지만 길에 둔턱을 발견하고 이를 피하기 위해 우회전했습니다. 그러나 비행기는 문지방에서 동쪽으로 1,615피트 떨어진 둔덕에 부딪혔습니다.

"외관과 냄새가 제트 A 연료와 일치하는" 유체가 오른쪽 날개 탱크, 헤더 탱크, 연료 필터 및 연료 라인에서 회수되었습니다. 왼쪽 날개 탱크와 동체의 연결이 분리되었습니다. 엔진 분해에 대한 예비 조사 결과에 따르면 충격 순간에 엔진이 저전력으로 작동하고 있었던 것으로 나타났습니다.

Vintage Huey의 Six Perish - Bell UH-1H, 2022년 6월 22일, 웨스트 버지니아주 Amherstdale 근처

베트남전 헬기가 웨스트버지니아주 로건 카운티 공항(6L4) 동쪽 약 3.5마일 지점에 추락하면서 조종사와 승객 5명 전원이 사망했다. 이 비행은 6L4에서 열린 제7회 연례 Huey Reunion의 일환으로 진행되었으며, 참석자들은 퇴역한 군용 헬리콥터 중 하나를 타고 비행하거나 선박의 정규 조종사가 지원하는 조종을 맡을 수 있는 기회를 얻었습니다. 이날 마지막 비행편인 현지시각 16시 45분경에 발생한 사고에 대해 알려진 목격자는 없었다.

잔해는 가파른 암벽 기슭의 도로에서 오른쪽 부분이 뒤집힌 채로 발견되었습니다. 엔진 기어박스와 함께 조종석과 객실의 대부분은 충돌 후 화재로 인해 소실되었습니다. 도로 위 180피트 높이의 3개 유틸리티 케이블 그룹 중 2개는 "인장 과부하로 인해 파손되어 케이블이 도로를 교차하는 지점에서 542피트 떨어진 곳에 위치한 주요 잔해 쪽으로 옮겨졌습니다." 플라스틱 창 조각, 왼쪽 스키드의 후방 캡, 테일 로터 블레이드의 한 부분, 녹색 페인트 전사 흔적이 포장 도로 위 약 40피트 선반에서 발견되었습니다.

유지보수 중단 후 헬리콥터 추락 - Bell 407GXP, 2022년 6월 4일, 뉴저지 주 페어필드

헬리콥터는 요 제어를 잃고 세게 착륙한 뒤 옆으로 굴러가며 조종사에게 심각한 부상을 입혔습니다. 뉴저지주 콜드웰에서 존 F. 케네디 국제공항으로 가는 도중에 조종사는 콜드웰로 복귀를 요청했지만 도움은 필요하지 않다고 말했습니다. 감시 영상에는 33노트의 속도로 28번 활주로의 시단 150피트를 통과한 후 천천히 오른쪽으로 요잉하고 메인 로터 마스트를 중심으로 회전하면서 하강하기 시작하는 것으로 나타났습니다.

하강하는 몇 초 만에 오른쪽 요가 멈췄습니다. 그런 다음 헬리콥터는 지상에 닿을 때까지 왼쪽으로 회전했습니다.

후속 조사에서는 테일 로터 크로스헤드 구동 플레이트가 테일 로터 크로스헤드에 볼트로 고정되어 있지 않은 것으로 나타났습니다. 부착 하드웨어 조각은 없었고 나사산도 손상되지 않았습니다. 테일 로터는 전날 4개의 "페더링 베어링"을 교체한 후 운영자의 유지 관리 책임자에 의해 재설치되었으며, 이 작업은 다른 두 대의 항공기 수리에 대한 상담 요청으로 인해 중단되었습니다.

통신 중단으로 인한 충돌 - Cessna 525, 2018년 11월 26일, Fortaleza de Santa Terezhina Farm, Jequitai, Brazil

마지막 순간에 계획이 변경되고 모터가 작동하지 않아 농장 사유 활주로의 20번 활주로에 대한 최종 접근 경로 아래에 높이 7미터(23피트)의 농업용 피벗이 남겨졌습니다. Citation의 왼쪽 메인 기어가 문턱에서 126m 떨어진 피벗에 부딪힌 후 탑승자 4명이 모두 사망했습니다. 제트기는 회전을 시도하기 위해 상승하기 전에 문턱에 미치지 못하는 땅에 부딪힌 다음 하강 좌회전에 들어가 활주로 측면에 추락했습니다. 화재는 조종석과 객실을 포함한 동체 대부분을 태웠습니다.