자전거 베어링: 알아야 할 모든 것

자전거를 계속 움직이게 하는 부품

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저자: 토마스 맥다니엘, 잭 루크

게시: 2018년 4월 3일 오후 5시

실제로 자전거에 생명을 불어넣는 베어링은 간과되기 쉬운 부품입니다. 베어링 없이는 조종, 회전, 페달을 밟을 수 없으며 구동계가 제대로 작동하지 않습니다.

베어링은 허브, 버텀 브래킷, 헤드셋, 서스펜션 피벗, 페달, 시프터 등에서 찾을 수 있습니다. 기본적으로 자전거에서 움직이는 모든 것에는 일종의 베어링이 있습니다.

이 가이드에서는 자전거에 일반적으로 사용되는 다양한 유형의 베어링, 자전거의 베어링을 측정하는 방법, 한 베어링이 다른 베어링보다 나은 점과 베어링을 유지 관리하는 방법을 살펴보겠습니다.

루즈 볼, 케이지 볼, 부싱, 니들 및 카트리지는 사이클링 프레임 및 부품에서 발견되는 주요 베어링 스타일입니다. 여기에서는 각 유형의 베어링이 어떻게 다른지 설명합니다.

부싱(부시 또는 슬리브 베어링이라고도 함)은 쇼크 마운트, 저렴한 풀리 휠 및 시프터에 사용되는 플레인 베어링 유형입니다.

부싱은 가장 간단한 유형의 베어링이며 마찰을 줄이기 위해 두 표면 사이에 위치하는 슬리브입니다.

느슨한 볼 베어링 시스템은 다음으로 구성됩니다.

컵과 콘의 접촉면은 베어링의 프로파일과 일치하는 매끄러운 마감으로 가공되어 있으며 이것이 바로 베어링이 작동하는 곳입니다.

느슨한 볼 베어링은 허브, 바텀 브래킷, 헤드셋을 포함하여 보급형 자전거의 모든 곳에서 일반적으로 사용됩니다.

고급형에서는 대부분의 브랜드가 느슨한 볼 베어링에서 멀어졌지만 Shimano와 Campagnolo는 대부분의 허브에 매우 고품질의 컵 및 콘 베어링을 사용하는 주목할만한 지지자입니다. Shimano는 또한 페달에 느슨한 베어링을 사용합니다.

비록 가장 오래되었지만 여러 면에서 우월할 수 있습니다. 이것은 각도 접촉(나중에 자세히 설명)이며 상대적으로 유지 관리가 쉽고 잘 조정하면 뛰어난 성능을 발휘할 수 있습니다.

느슨한 볼 베어링은 때때로 케이지(따라서 '케이지 베어링'으로 명명됨)라고도 알려진 리테이너 내에 고정됩니다. 이는 일반적으로 프레스 강철로 만들어지며 느슨한 볼 베어링을 서로 떨어져 유지합니다.

저가형 케이지 베어링과 관련되는 경우가 많지만 일반적으로 나쁜 것은 아닙니다. 우수한 성능 특성을 나타내는 Campagnolo의 CULT 베어링은 케이지 베어링입니다. Cane Creek의 Hellbender Neo 베어링은 이 개념에 대한 또 다른 흥미로운 해석입니다.

카트리지 베어링은 가장 저렴한 자전거를 제외한 모든 제품에 사용되는 가장 일반적인 유형의 베어링입니다.

이는 일반적으로 베어링 보어에 압착되는 일체형 장치입니다.

일반적인 방사형 카트리지 베어링은 다음으로 구성됩니다.

이 베어링은 조정하거나 완전히 분해할 수 없습니다.

카트리지 시스템이 제대로 작동하려면 정밀도가 필요하지만, 제조 기술이 발전함에 따라 허브, 프레임 및 부품 보어의 공차가 계속 증가함에 따라 카트리지 시스템의 사용이 점점 더 많아지고 있습니다.

롤러 베어링이라고도 알려진 니들 베어링은 사이클링 세계에서는 비교적 흔하지 않습니다.

예외는 페달과 매우 가끔 헤드셋이지만, 그럼에도 불구하고 더 새롭고 저렴한 기술로 인해 많은 기반을 잃었습니다.

니들 베어링에서는 볼 베어링 대신 베어링 자체가 원통형입니다.

이는 특히 높은 부하에서 믿을 수 없을 정도로 부드럽고 안정적인 플랫폼을 만들 수 있지만, 사이클링 산업에서는 좋은 결합 표면을 만드는 데 드는 비용과 복잡성으로 인해 이를 기피하는 경향이 있습니다.

제대로 짝을 이루지 않으면 빨리 피로해지는 경향이 있습니다. 니들 베어링은 동일한 효과를 얻기 위해 여러 줄의 카트리지 베어링으로 ​​교체되는 경우가 많습니다.

느슨한 볼 베어링 크기는 볼 베어링 자체의 직경에 따라 결정됩니다. 이는 일반적으로 1인치 단위(3/16in(4.7625mm))로 표시됩니다.

필요한 베어링의 정확한 크기는 개별 구성 요소마다 다릅니다.