"부싱스야!" 아니요, 그렇지 않습니다

인생에서 나를 괴롭히는 것 중 하나는 설명의 정확성이 부족하다는 것입니다. 수년간의 훈련을 거친 후, 우리 가족은 "차가 시동이 걸리지 않습니다"라고 단순히 말하지 않는다는 것을 알고 있습니다. 왜냐하면 그것은 문제에 대한 부정확하고 쓸모없는 설명이기 때문입니다. 나는 즉시 한숨을 쉬며 이렇게 말할 것입니다. "크랭크됐나요? 시동 장치가 찰칵 소리를 내며 회전하는 소리를 들었나요? 빠르게 회전했나요, 천천히 회전했나요? 대시보드에 불이 켜졌나요?"

마찬가지로, 어떤 포럼에서 누군가의 2002년식 자동차에 대한 게시물을 읽었을 때 충격에 휩싸이거나 쿵쿵거리는 소음을 내는 것을 읽었을 때 누군가가 "부싱 때문이에요"라고 대답하면 정말 미칠 것 같습니다. 또는 누군가가 2002년형 구입에 대한 조언을 구하고 있는데 "부싱을 교체한 곳을 꼭 찾아보세요"라고 대답하는 경우도 있습니다. 또는 누군가가 방금 2002년형을 구입하고 무엇을 먼저 교체하거나 업그레이드할지 조언을 구하는 경우 누군가 "부싱"이라고 말합니다.

당신은 아이디어를 얻습니다.

문제는 당신이 2002년형 같은 오래된 차를 산다면, 당신이 원하는 것은 쿵쿵거리는 소리, 달그락거리는 소리, 덜거덕거림이 최소한으로 있는 꽉 막힌 차, 스티어링이 가능한 한 유격이 거의 없는 차라는 것입니다. 특정 부싱이 이러한 문제를 일으키거나 원인이 될 수 있지만, 너무 많은 다른 것들이 소음과 견고성 부족을 유발하므로 "부싱이 바로 부싱이다"라는 진언을 반복하는 것은 적극적으로 오해를 불러일으킬 수 있습니다.

서스펜션 작업의 맥락에서 부싱은 유연한 진동 절연 구성요소(보통 고무)이며 일반적으로 두 개의 금속 조각(그 중 하나는 볼트임) 사이에 위치하며 일반적으로 중간에 금속으로 구멍이 있습니다. 거기에 소매. 2002에는 다음과 같은 서스펜션 부싱이 있습니다.

앞쪽

뒤쪽

문제는 2002년형이 요철 위에서 쿵쿵거리는 소리를 낸다면 물론 하나 이상의 부싱 때문일 수 있고 스티어링에 유격이 있는 경우 앞쪽 일부 때문일 가능성이 있다는 것입니다. 부싱—그러나 이러한 문제 중 하나는 다른 여러 가지 원인으로 인해 발생할 수도 있습니다.

그러나 이것은 부싱 기둥이므로 각각의 역할을 설명하겠습니다.

두 개의 전면 스트럿 타워 부싱 (외관 때문에 구어체로 모자라고도 함)은 전면 펜더의 아래쪽에 장착되는 3개의 스터드가 있는 금속판 중앙에 볼 베어링 레이스가 있는 고무 어셈블리입니다. 부싱은 전면 MacPherson 스트럿 어셈블리 상단에 위치하여 조향 입력에 반응하여 회전할 수 있습니다.

스트럿 카트리지의 피스톤은 베어링을 통해 올라오고 너트로 고정됩니다. 그것과 부싱 어셈블리는 스프링을 압축 상태로 유지합니다. 베어링이 회전하고 부싱 어셈블리가 부딪히지 않고 작동하려면 일련의 와셔와 스페이서의 존재와 순서가 필수적입니다. 돔형 고무 더스트 캡이 상단에 위치하여 베어링에 먼지가 들어가지 않도록 합니다.

부싱의 고무가 오래됨에 따라 갈라지는 것은 흔한 일입니다. 완전히 실패하면 스트럿 피스톤이 뚫고 들어가 후드 아래쪽에 부딪힐 수 있습니다. 또한 베어링이 파손되어 소음이 발생할 수 있습니다. 따라서 이러한 부싱은 차량 전면의 한쪽에서 범프 위로 날카로운 금속 소음이 나는지 확인하는 데 가장 적합한 장소입니다. 그러나 이러한 소음은 스트럿 카트리지를 고정하는 상단 칼라 너트가 느슨해졌기 때문에 발생할 수도 있습니다. 하우징, 또는 다른 서스펜션이나 스티어링 구성 요소에서.

갈라진 스트럿 타워 부싱.

두 개의 전면 반경 로드 부싱 (텐션 스트럿 부싱이라고도 함)은 전면 서브프레임의 가장 앞쪽 부분에 있는 두 개의 큰 구멍에 있는 복숭아 크기의 고무 부싱입니다. 반경 막대(텐션 스트럿)가 이를 통과합니다. 로드는 컨트롤 암의 앞뒤 버팀대 역할을 합니다. 노후화, 열, 오일 노출로 인해 이러한 부싱은 갈라지거나 벗겨지거나 고무 같은 끈적끈적한 물질로 변할 수 있습니다. 극단적인 경우에는 이러한 부싱이 너무 열화되어 인장 스트럿이 흔들리는 것이 가능하지만 일반적으로 마모로 인해 인장 스트럿이 과도하게 움직일 수 있습니다. 이것은 때때로 급제동 시 이상한 느낌으로 느껴집니다. 큰 슬립 조인트 플라이어를 사용하면 상당히 쉽게 제거하고 설치할 수 있지만 일부 사람들은 C-클램프나 나사 막대를 사용하여 밀어 넣고 빼기도 합니다.