듀얼 스포츠 모터사이클 개인화하기: 2019 Husqvarna FE 450

나는 최신 KTM과 Husqvarna 오토바이를 좋아합니다. 2017년부터 KTM과 Husqvarna 오토바이는 우리 대부분에게 듀얼 스포츠와 트레일 라이딩을 위한 자전거가 되어 왔습니다. 그러나 많은 사람들과 달리 나는 여러 가지 이유로 500/501 모델을 별로 좋아하지 않습니다. 주된 이유는 진동입니다. 처방용 고글 삽입물과 안구가 진동하여 시력이 손상될 만큼 충분합니다. 2019 Husqvarna FE 450을 입력하세요.

2019년은 적어도 당시에는 450 시리즈의 마지막 해였고, 제가 찾던 바로 그 해였습니다. 나는 타주에서 사용된 낮은 시간의 예를 찾아 로스앤젤레스로 배송받았습니다. 불행히도, 전염병이 닥쳤고 캘리포니아에서 거리 사용을 위해 등록하기 위한 VIN 검사를 보류해야 했습니다. 따라서 2019 Husqvarna FE 450은 CHP가 내 자전거를 검사할 때까지 기다리는 동안 많은 애정 어린 보살핌을 받았습니다.

"왜 500/501이 아닌 450인가요?" 나는 자주 묻는다. 말씀하신대로 진동이 적습니다. 더 긴 스트로크의 500/501이 450과 동일한 균형을 공유한다는 소문이 있는데, 이것이 아마도 더 긴 스트로크의 500/501이 그렇게 셰이커인 이유일 것입니다. 또 다른 이유는 재가용성입니다. 450 모터는 500/501보다 조금 더 빠르고 더 높게 회전하는 것 같습니다. MX 자전거에 더 가깝습니다. 예, 알아요. 가깝지도 않아요.

그래서 450은 나에게 적합합니다. 다음은 재단사 여행!

저는 키가 6피트 3인치이고 몸무게가 250파운드입니다. 270파운드이며 배낭을 메고 있습니다. 이는 기본 듀얼 스포츠 자전거의 인체공학 및 서스펜션에 적합한 숫자가 아닙니다.

다른 자전거에 대한 나의 계획은 항상 안장을 올리고, 페그를 낮추고, 핸들바를 올리고, 그립을 라이더에게 더 가까이 가져가는 것이었습니다. 나는 이것이 길고 키가 큰 라이더에게는 직관에 어긋나는 것처럼 보이지만 내 키에 비해 평균보다 짧은 팔을 매우 편안하게 느끼게 해줍니다.

좌석은 제공된 폼 키트에 약 1/4인치의 45경도 네오프렌이 추가된 Seat Concepts Tall XL 컴포트 좌석입니다. 나는 네오프렌이 단단하면서도 매우 편안하기 때문에 좋아합니다. 너무 부드러운 폼으로 인해 마찰이 생기는 데 문제가 없습니다! 추가 패딩과 함께 키트는 공기 스테이플러 건을 사용하여 쉽게 설치되었습니다.

핸들바는 기본이며 Urmosi 720 SBC 소프트 바 클램프 진동 방지 시스템이 이를 제자리에 고정합니다. Scotts Performance Steering Stabilizer와 추가 20mm 라이저는 바 높이를 딱 맞습니다. Urmosi 클램프는 Scott의 스티어링 댐퍼에 맞게 약간 수정되어야 했습니다. 약 1.5mm의 알루미늄을 제거하기 위해 동네 기계공을 빠르게 방문하는 것이 성공했습니다. 손과 레버를 보호하기 위해 Cycra Probend Racer 팩 핸드가드와 바 클램프 마운트를 설치했습니다.

풋페그는 완료하기가 조금 더 까다로웠습니다. 나는 높이를 낮춘다고 주장하는 몇 가지 말뚝을 시험해 보았습니다. 하지만 65세인 나와 ​​내 무릎에는 7mm도 부족합니다. 저는 Bosley's Pegs를 선택했습니다. Bosley's는 $200 미만의 가격으로 귀하가 원하는 모든 종류의 스테인레스 스틸 풋페그와 위치, 드롭 및 크기를 만들어 드립니다. 브르노에서 약 한 시간 거리에 있는 체코 공화국에서 근무하는 Bosley's는 저렴한 가격에 훌륭한 서비스를 제공합니다.

풋페그를 20mm 수직으로 내린 상태에서 브레이크 페달과 마찬가지로 시프터의 위치도 다시 조정해야 했습니다. 다행히 Husqvarna는 프레임에 닿기 전에 충분한 조정 범위를 허용합니다. 팁이 너무 커서 쉽게 찾을 수 있습니다.

요즘 관료적 제한이 적용되면서 FE가 재고를 운영하는 방식은 예상할 수 있습니다. 더 나은 달리기 자전거를 달성하는 방법에는 여러 가지가 있으며, 모든 방법은 본질적으로 법의 관점에서 2019 Husqvarna FE 450을 "비공개 코스 전용"으로 렌더링합니다. 저는 바에 장착된 맵 스위치가 있는 Vortex ECU를 선택했습니다.

Vortex는 배기가스 배출 표준으로 인해 기본 자전거에서 발생하는 불꽃 끊김 및 플랫 스팟 문제를 해결하는 동시에 전반적인 출력, 토크, 스로틀 응답 및 회전 속도를 향상시킵니다. Vortex에는 여러 맵 옵션이 제공되지만 멋진 플로쓰루 머플러와 결합하면 맵 1과 4, 어쩌면 맵 6만 내 라이딩에 있어 실제적인 개선이 가능합니다.

FMF Q4 Hex를 처음 시도한 후 Graves Motorsports 슬립온 머플러를 선택했습니다. 저는 그레이브스의 성능, 내구성, 스로틀 반응성, 외관을 더 좋아합니다. Graves Dual Sport Progress 스로틀 튜브 및 ProTaper MX 필로우 탑 그립과 결합했습니다.