검토: 76개 프로젝트 Hi Flow No Clog 튜브리스 밸브가 합법입니다.

76개의 프로젝트가 새로운 Hi Flow No Clog 튜브리스 밸브를 최초로 출시했지만, "Hi Flow No Clog" 태그라인이 있는 또 다른 튜브리스 밸브인 Reserve Fillmore가 출시된 후에야 그 사실을 알게 되었습니다. 76 Projects 제품은 어느 정도 가격이 더 저렴하며 한 쌍당 £24.50($29 USD)에 판매됩니다. 다양한 깊이의 림에 대해 세 가지 길이 옵션으로 제공되며, 각 세트에는 여러 개의 스페이서가 함께 제공되므로 특정 림 깊이에 맞게 조정할 수 있습니다.

클래식 프레스타 밸브는 튜브리스 설정에는 충분하지만 이상적이지는 않습니다. 실런트로 막히는 경향이 있어 트림 후 실런트 리필과 펑크 후 재팽창을 약간 어렵게 만듭니다. 막힘으로 인해 Presta 헤드를 풀기가 어려울 수도 있습니다. 이는 출발하기 전에 타이어 공기압을 빠르게 확인하려는 경우에는 적합하지 않습니다. 막힌 부분은 밸브 코어를 제거하고 문제가 되는 실런트를 청소하여 처리할 수 있지만 시간이 걸립니다. 우리 모두는 자전거를 유지 관리하는 것이 아니라 자전거를 타는 데 더 많은 시간을 보내고 싶어합니다.

76 프로젝트 Hi Flow No Clog 튜브리스 밸브는 막힘 가능성을 제거하는 설계로 이 문제를 해결하려고 합니다. 볼륨이 높은 샤프트는 막힘에 덜 취약해야 하며, 코어를 제거할 필요 없이 프레스타 밸브의 공기 흐름을 4배 허용한다고 합니다. 우리는 주장이 현실과 일치하는지 확인하기 위해 테스트를 준비했습니다.

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저는 처음에 Maxxis Minion DHRII 타이어와 함께 Nukeproof Horizon V2 휠에 76 Projects Hi Flow No Clog 튜브리스 밸브를 설치했습니다. Orange Seal은 제가 선택한 튜브리스 실런트입니다. 이 새로운 Hi Flow 밸브를 테스트하는 동안 오렌지 씰과 WTB의 TCS 튜브리스 실런트가 사용되었습니다.

각 밸브에는 8개의 서로 다른 구성 부품이 있어 처음에는 맞추기가 지나치게 복잡해 보였습니다. 밸브 스템 자체가 일반 프레스타 밸브 스템보다 넓기 때문에 실제로는 림의 밸브 구멍에 맞지 않습니다. 이것이 바로 밸브에 제거 가능한 베이스 너트가 있는 이유입니다. 설치하려면 바깥쪽(정상의 반대)에서 림을 통해 밸브 스템을 밀어 넣은 다음 베이스 씰을 샤프트 위로 밀어 넣은 다음 베이스 너트를 나사산 끝 부분에 끼워야 합니다.

림을 통해 밸브 스템을 밀어 넣기 전에 스템 위로 밀어 넣을 적절한 스페이서를 선택해야 합니다. 평평한 스페이서, 둥근 스페이서, 반원형 스페이서 등 다양한 스페이서가 포함되어 있어 잘 작동할 수 있습니다. 비대칭 림 프로파일. O-링과 잠금 링도 잊지 마십시오.

여기서 위험은 림 테이프에 깨끗하게 절단된 구멍이 없는 경우 밸브 스템을 밀어 넣으면 찢어질 수 있다는 것입니다. 즉, 밸브를 조심스럽게 밀어 넣기 전에 밸브 구멍에서 테이프를 미리 잘라낼 수 있다면 문제가 되지 않습니다. 이 경우에는 전혀 문제가 없었습니다. 테이프가 아주 약간 찢어지더라도 실런트는 이를 처리하는 데 아무런 문제가 없어야 합니다.

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