이 새로운 밸브는 튜브리스 타이어를 형편없게 만들 수 있습니다.

Reserve의 Fillmore는 자전거 타는 사람의 삶을 더 쉽게 만들어 줄 큰 잠재력을 지닌 겸손한 혁신입니다.

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Presta 공기 밸브만큼 사이클링에 널리 사용되는 기술은 많지 않습니다. 그래서 그것이 발명된 지 대략 100년 동안 기본적으로 전혀 변하지 않았다는 것이 놀랍습니다. 지금까지. Santa Cruz Bicycles의 휠 부문인 Reserve의 새로운 밸브 디자인은 튜브리스로 작동하는 최신 자전거에 이상적인 더 좋고 사용자 친화적인 경험을 약속합니다.

첫째, 간략한 밸브 이력(nerdery)이 정리되어 있습니다. 1887년 존 보이드 던롭(John Boyd Dunlop)은 최초로 상업적으로 성공한 공압 타이어를 만들었습니다. 몇 년 후, August Schrader는 자신의 이름을 딴 스프링 장착 공기 밸브를 발명했으며 오늘날 자동차 타이어부터 서스펜션 포크, 백화점 자전거에 이르기까지 모든 부품에서 볼 수 있습니다. 프레스타 밸브는 1800년대 후반에서 1920년대 초반 사이에 등장했으며(특허 데이터베이스에는 발명에 대한 확실한 기록이 없음) 현재는 거의 고급 자전거에서만 발견됩니다.

해당 응용 분야에서 Presta 밸브는 두 가지 관련 이점을 제공합니다. 첫째, Presta 밸브는 공기량이 적기 때문에 더 적은 힘으로 좁은 고압 로드 타이어에 공기를 주입하기가 더 쉽습니다. 둘째, 밸브 자체는 Schrader 밸브 직경의 약 절반이며 밸브 구멍이 작을수록 림이 더 강하다는 것을 의미합니다. 두 가지 모두 Presta가 선호하는 자전거용 밸브 기술로 자리잡는 데 도움이 되었으며 수십 년 동안 아무것도 변하지 않았습니다. 왜냐하면 그럴 필요가 없었기 때문입니다.

그러다가 1999년에 프랑스 휠 및 타이어 브랜드 3개(Hutchinson, Mavic, Michelin)가 Universal System Tubeless를 출시했습니다. 그 이후로 라이더들은 프레스타(Presta) 밸브 기술이 적용된 튜브리스 타이어를 장착하기 위해 노력해 왔습니다. 내부 튜브의 일부일 때 잘 작동하는 프레스타 밸브는 튜브리스 시스템에는 적합하지 않습니다. 제한된 공기 흐름으로 인해 처음에는 튜브리스 타이어 비드를 팽창시키고 장착하기가 어렵습니다. 또한 응결된 실런트로 인해 막히는 경향이 있으며 이로 인해 공기 흐름이 더욱 제한되고 결국 밸브 코어가 너무 뭉쳐서 전체를 교체해야 합니다.

나는 개인적으로 튜브리스 타이어를 설치하려고 시도하고 설치하기 위해 다음과 같은 접근 방식을 사용했습니다: 공기 압축기, 주유소 팽창기(밸브 어댑터 포함), CO2 카트리지, 튜브리스 충전 챔버, 튜브리스 충전 펌프 또는 수많은 신의 권고. 그러나 이러한 방법은 상대적으로 비용이 많이 들고 전문적인 도구가 필요하거나 신뢰할 수 없거나 위험하거나 위의 모든 것을 갖추고 있습니다. 거의 작동하지 않는 것은 표준 플로어 펌프이므로 저는 다음과 같은 방법을 사용합니다. 튜브를 사용하여 타이어 비드의 절반을 안착시킨 다음 튜브를 제거하고 반대쪽을 펌프로 안착시키거나 충전 챔버에 이어 펌프와 기도.

그래서 저는 Reserve의 새로운 Fillmore 밸브(한 쌍당 50달러)에 흥미를 느꼈습니다. 그 이유는 단순한 상점 도구만으로 쉽게 설치할 수 있기 때문입니다. 대중의 반응에 따르면 산악자전거 타는 사람들도 흥미를 갖고 있지만 가격에 대해 약간의 불만이 있습니다(자세한 내용은 잠시 후에 설명하겠습니다).

가장 큰 차이점은 Reserve에 따르면 Fillmore의 공기 흐름량이 Presta 밸브의 3배에 달한다는 것입니다. 튜브리스 설치에서 공기 흐름량이 매우 중요한 이유는 타이어 비드를 림 베드의 중앙 채널에서 측벽으로 밀어내어 밀폐된 공간을 형성하기 위해 타이어로 많은 양의 공기가 매우 빠르게 들어가야 하기 때문입니다. 밀봉하다. 프레스타 밸브는 이를 허용하도록 제작되지 않았습니다.

모든 밸브에는 공기가 빠져나가는 것을 막기 위해 일종의 고무 씰이 있습니다. Schrader와 Presta의 경우 밸브 코어 내부의 원통형 개스킷입니다. Schrader 밸브에는 밸브를 닫아두는 스프링이 있으며, Presta 개스킷은 공기압만으로 고정됩니다. 두 경우 모두 개스킷이 밸브 코어 내부에 있기 때문에 귀중한 공간을 차지합니다.