비디오: 더 나은 연비를 원한다면 테일게이트를 활용하세요!

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뒷문을 내린 상태로 운전하면 트럭의 공기역학적 성능이 향상된다는 오래된 통념이 있습니다. 더 나은 공기역학, 더 나은 MPG를 제공하므로 비용을 절약하려면 뒷문을 아래로 두고 운전해야 합니다. 이론적으로는 좋은 것 같습니다. 그러나 실제로는 상황이 매우 다릅니다. Mythbusters는 몇 년 전에 신화를 테스트했으며 특정 MPG 수치를 얻기 위해 테스트를 반복하기로 결정했습니다.

최근 우리는 Ram 1500 Classic "Stubby"에서 여러 MPG 장치를 테스트했습니다. 턱 스포일러부터 토너 커버, 견인 미러까지 모든 것이 위아래로 표시됩니다. 일관성을 유지하기 위해 이 테스트에도 Stubby를 사용했습니다. 먼저 우리는 기준선이 그날의 조건에 맞는지 확인하기 위해 대조 테스트를 실행해야 했습니다. 온도, 바람, 심지어 습도까지 차량 주행 방식에 영향을 미칠 수 있습니다. 또한 테일게이트가 작동할 수 있도록 토너 커버도 제거했습니다.

우리는 여기 콜로라도의 E470에서 전형적인 57마일 고속도로 순환을 운행했습니다. 주행 경로는 거의 고속도로 주행입니다. 속도는 65mph에서 75mph까지 다양하지만 대부분은 75mph입니다. 공기역학은 속도와 가장 관련이 있기 때문에 속도가 높을수록 공기역학적 요소를 분리하는 데 도움이 됩니다. 운전을 일관되게 유지하기 위해 크루즈 컨트롤을 계속 켜고 기상 조건이 동일하게 유지되도록 두 루프를 연속적으로 수행했습니다.

뒷문을 올린 첫 번째 루프는 21.8 mpg로 끝났습니다. 그런 다음 뒷문을 떨어뜨리고 테스트를 반복했습니다. Nathan이 트럭에 붙인 스티커 덕분에 우리는 이미 우스꽝스러운 운전 루프 #1을 보았습니다. (여기에서 해당 비디오를 확인할 수 있습니다.) Alex와 저는 뒷문을 아래로 내린 채 운전하는 모습이 훨씬 더 우스꽝스러워 보였습니다. 그것은 우리가 과학을 위해 바친 큰 희생입니다. 마침내 역으로 돌아왔을 때 우리는 단지 20.15mpg만 얻어야 했습니다.

테일게이트를 내린 상태로 운전하는 것은 보기에 좋지 않을 뿐만 아니라 연비도 더 나쁘게 만듭니다. 현대 트럭은 의도적으로 일반적인 형태에서 가장 잘 작동하도록 설계되었습니다. 테일게이트를 떨어뜨리면 의도된 공기 역학을 방해하므로 가능하면 테일게이트를 그대로 두십시오. 테스트를 어떻게 수행했는지 보려면 아래 링크된 동영상을 확인하세요.