2023 Toyota Prius Prime 첫 번째 테스트 검토: EV 격차 해소

표준 2023 프리우스가 얼마나 좋은지 고려할 때 2023 토요타 프리우스 프라임을 고려해 볼 가치가 있나요? 정말 말도 안 돼요. 이 플러그인 하이브리드는 뛰어난 주행 성능을 자랑하며 최대 44마일의 완전 전기 주행 거리를 갖추고 있어 플러그인 하이브리드가 아닌 제품에 비해 훨씬 적은 연료를 사용할 수 있습니다.

여전히 완전 전기 자동차로 가는 것에 대해 확신이 없다면 2023년형 Prius Prime은 번거로움을 덜면서 연료 없이 운전할 수 있는 강력한 입문서를 제공할 것입니다. 예를 들어 이미 EV를 구입한 일부 운전자는 처음부터 뛰어내렸다고 생각할 수도 있습니다.

토요타는 하이브리드를 자랑스럽게 생각합니다. 이 회사는 가스-전기 파워트레인 분야의 선두주자로서 다른 자동차 제조업체보다 더 많은 하이브리드 차량을 제공 및 판매하고 있습니다. 프리우스는 가장 잘 알려져 있으며, 수백만 대의 토요타가 판매되면서 좋은 일이 일어날 것이라는 것을 알고 있습니다. 그렇다면 왜 변화를 원할까요?

그렇지 않으며 자동차 세계가 완전 전기화되면서 불협화음을 야기했습니다. 도요타는 EV에 올인한 자동차 제조업체를 따라잡기 위해 노력하는 동안에도 수소와 하이브리드 파워트레인이 여전히 실행 가능하다고 주장하면서 전환을 하는 데 다소 주저했습니다. 이들 경쟁업체는 Toyota보다 미래에 더 잘 대비할 수 있지만 지금 당장을 살펴보세요. EV 채택은 여전히 ​​미온적입니다. 대부분의 운전자의 요구 사항은 EV로 충족될 수 있고 충족되어야 하지만, 도로 여행, 문제가 있는 충전 네트워크, 평균 이상의 가격은 여전히 ​​우려의 대상입니다. 2023년형 프리우스 프라임과 같은 매력적인 플러그인 하이브리드는 현재로서는 현명한 솔루션이 될 수 있습니다.

2.0리터 I-4 엔진과 13.6kWh 배터리로 구동되는 전기 모터를 결합한 Prius Prime은 앞바퀴에 220hp와 139lb-ft의 토크를 전달합니다. 표준 2023년형 프리우스보다 26마력 더 많고, 기존 프리우스 프라임보다 무려 99마력 더 높아 역대 가장 강력한 프리우스입니다.

이것은 또한 역대 가장 빠른 프리우스이기도 합니다. 0-60mph 가속은 6.4초가 걸리며, 95.4mph로 15.0초 만에 1/4마일을 횡단합니다. 표준 2023 프리우스는 7.2초 만에 60mph를 기록하고 91.7mph로 15.5초 만에 분기를 돌파합니다. 흥미롭게도 Prime은 6.6초가 필요한 자동 장착 Toyota GR86 스포츠 쿠페보다 시속 60mph까지 더 빠릅니다.

이전 프리우스 프라임에 비해 이것은 매우 빠릅니다. 엔진과 전기 모터의 결합된 힘으로 나가는 자동차는 10.0초 만에 60mph로 속도를 내고, 79.9mph로 17.4초 만에 1/4 마일을 통과합니다. 2.0리터 I-4의 도움 없이 기본 전기 모터만 사용하는 EV 모드에서 새로운 Prime을 잠그세요. 2023 Prius Prime은 이전 모델 바로 뒤에 있으며 10.5초 만에 조용히 60mph에 도달하고 1/4마일에 도달합니다. 시속 77.1마일로 17.8초 만에 도달합니다.

도로에서는 충분한 힘이 있습니다. Prius Prime은 강력하고 준비된 토크 응답을 위해 전기 모터에 편향되어 있습니다. 엔진이 기꺼이 파트너로 작동하므로 정류장에서 빠르게 벗어나거나 느린 차량을 추월할 때 사전 계획이 필요하지 않습니다. 이전과 마찬가지로 프리우스 프라임은 CVT 자동변속기를 사용하지만, 불쾌한 엔진 소음을 최소화하도록 튜닝된 것 같습니다.

완전 전기 주행 기능은 프리우스 프라임의 주요 매력이며, EV 모드에서는 잘 움직입니다. 전용 EV는 더 강력하고 반응성이 뛰어난 모터를 갖추고 있지만 Prius Prime은 엔진 없이도 교통 속도를 조절하는 데 문제가 없습니다. EV 모드에서는 속도가 84mph 미만으로 유지된다면 가속 페달을 바닥으로 밀어도 엔진이 켜지지 않습니다.

Prius Prime은 60mph에서 정지하려면 122피트가 필요합니다. 이는 표준 Prius의 123피트 결과보다 약간 더 좋으며 Camry, Corolla 및 RAV4와 같은 인기 있는 Toyota와 유사합니다. Prius Prime이 칭찬을 받는 곳은 브레이크 느낌입니다. 많은 하이브리드와 EV가 회생 제동에서 마찰 제동으로 원활하게 전환하는 데 어려움을 겪고 있지만 Prius Prime의 브레이크 페달은 항상 자연스럽고 일관된 느낌을 줍니다. 그러나 "B" 재생 모드가 최대 강도로 설정된 경우에도 일부 EV가 제공하는 원페달 주행과 같은 기능은 제공하지 않습니다.

핸들링 테스트에서 새로운 Prime은 2023 Prius 대응 제품을 제외하고 우리가 테스트한 다른 모든 Prius보다 뛰어났습니다. 프리우스 프라임은 평균 0.82g의 스키드패드를 반올림한 반면, 일반 프리우스는 평균 0.88g의 그립을 유지했습니다. 마찬가지로 8자 코스에서 Prius Prime의 최고 랩은 27.2초(평균 0.63g)로 2023년 Prius의 26.8초(0.65g 평균 결과)보다 뒤처졌습니다. 프라임의 무게는 3,589파운드(표준 프리우스보다 460파운드 더 무겁습니다)로 주로 책임이 있습니다. 둘 다 동일한 Michelin Primacy 올시즌 타이어를 착용하기 때문입니다. 그럼에도 불구하고 결과는 합법적으로 운전하기에 즐거운 프리우스입니다. 선명한 스티어링과 인상적인 침착성은 부드럽고 직관적인 핸들링 느낌을 선사합니다. 이는 경쾌한 가속 및 예측 가능한 브레이크와 함께 Prius Prime이 구불구불한 길을 달리는 것을 예기치 않게 즐겁게 만듭니다. 끈끈한 타이어 세트를 사용하면 Prius Prime은 하이브리드 핫 해치가 될 수 있습니다.