첫 번째 라이딩: Canyon Grail CF와 그 특이한 'Hover Bar'

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Canyon의 Grail CF 그래블 자전거는 특이한 핸들바 디자인을 갖추고 있지만 이는 전체 이야기의 일부일 뿐입니다. 사진: 스펜서 파울리슨 | VeloNews.com

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NICE, 프랑스(VN) — 자전거 산업에서 예전보다 급진적인 혁신이 훨씬 더 드물어졌습니다. 많은 신제품이 혁신적인 개발을 통해 탄생했지만 Canyon의 새로운 Grail CF는 그렇지 않았습니다.

Grail의 시선을 사로잡는 디자인은 주로 그 독특한 "호버 바"로 귀결됩니다. 이 조종석은 일반적으로 긍정적인 방식으로 자전거의 개성에 기여합니다. 그러나 그것은 단지 시작점일 뿐입니다. Canyon은 Grail에 여러 가지 다른 기능을 탑재하여 독일 회사 최초의 그래블 자전거라는 점을 강력하게 보여주었습니다.

하지만 핸들바는 더 이상 기다리게 하지 않습니다. 왜 우주 시대의 복엽 비행기처럼 보일까요?

Canyon은 상단에 컴플라이언스를 추가하고 드롭을 잡는 동안 더 나은 제어 기능을 추가하기를 원했습니다. 또한 포크의 조향 장치를 절단할 필요 없이 스템을 헤드 튜브와 보다 원활하게 통합하는 것을 목표로 했습니다.

규정 준수를 위해 Canyon은 바 상단이 기존 바/스템 조합보다 7배 더 많은 유연성을 제공한다고 말합니다. 이는 카본 바 중앙에 고정된 스템이 없기 때문입니다. 대신, 적당한 타원형 모양의 인체공학적 상단이 더 자유롭게 구부러져야 합니다. Canyon에 따르면 이 구조는 기존 조립에 비해 약 120그램이 추가됩니다.

아래쪽 바가 통합 스템의 양쪽에 있는 드롭과 결합되는 아래에서는 보강재로 인해 바가 더 단단해집니다. 또한 손이 브레이크 레버 근처의 드롭 안에 있을 때 엄지손가락을 하단 바 위에 걸면 무게가 손 뒤꿈치 너머로 분산됩니다. 드롭은 또한 문자 "D"와 약간 비슷한 인체 공학적 모양이며 브레이크 후드의 각도를 변경하지 않고 7.5도 각도로 쓸어냅니다.

우리는 바 꼭대기를 타는 동안 추가적인 규정 준수를 많이 눈치 채지 못했습니다. 아마도 그것은 울퉁불퉁한 지형이 점차 더해지는 긴 날에 마법을 발휘하는 일종의 미묘한 진동 감쇠를 감당할 수 있을 것입니다. 이를 알려면 성배에 처음으로 탑승하는 것 이상이 필요합니다.

반면에 우리는 드롭을 타면서 즉시 차이를 느꼈습니다. 특히 느슨한 흙길에서 스티어링이 더욱 정확해졌습니다. 특정 코너나 지형의 요구에 따라 하단 바를 사용하여 정확한 라인 수정을 위해 압력을 가할 수 있습니다. 그립 직경은 일반 핸들바보다 두껍기 때문에 손이 작은 라이더에게는 문제가 될 수 있습니다. 우리는 시프터나 브레이크에 접근할 필요가 없을 때 순항하기에 편안한 바 끝 부분의 인체공학적 형태를 높이 평가했습니다.

전체적으로 호버 바는 훌륭합니다. 확실히 대화를 시작하는 데 도움이 됩니다. 하지만 전통주의자라면 시험 주행을 위해 찾아보고 싶을 수도 있습니다.

시트포스트는 Grail에서 Canyon의 두 번째로 주목할만한 규정 준수 기능입니다. VLCS 2.0도 눈길을 끄는 디자인을 자랑하지만 새로운 것은 아닙니다. 이것은 Canyon의 뛰어난 Endurace 로드 자전거에 대한 동일한 게시물입니다. 두 개의 탄소 섬유 판 스프링으로 분할된 포스트는 헤드와 프레임에 결합됩니다. 우리가 탔던 다른 어떤 것보다 더 유연하여 눈에 띄지 않는 방식으로 많은 편안함을 제공합니다. 안장 각도는 움직일 때 일정하게 유지됩니다. 고정 볼트가 조금 불편하긴 했지만, 시트 튜브와 연결되는 시트 스테이 사이에 있어서 큰 어려움 없이 시트를 올리고 내릴 수 있었습니다. 또한 이러한 클램프 설계를 통해 Canyon은 포스트와 프레임이 만나는 고무 고리로 물을 차단할 수 있습니다.

복엽기 바와 분할 시트포스트가 대화를 지배하지 않았다면 해당 프레임이 좀 더 많은 신뢰를 얻었을 것입니다. SLX 모델의 경우 830그램으로 더 가벼운 그래블 프레임을 찾기가 어려울 것입니다. SL 모델의 무게는 1,040g으로 인상적입니다.