테스트됨: 2022년 Toyota GR86은 합리적인 가격의 재미가 존재함을 상기시켜줍니다.

완전히 새로운 것은 아니지만 GR86의 더 큰 엔진과 수정된 섀시는 우리를 만족시키기에 충분합니다.

업데이트 1/3/22:이 리뷰는 테스트 결과로 업데이트되었습니다.

10대 우승을 차지한 Toyota GR86과 같은 자동차는 SUV와 전기화 시대에 등장해서는 안 됩니다. 후방 구동 GR86과 같은 작고 저렴한 쿠페는 거의 죽었습니다. 그럼에도 불구하고 토요타는 거의 유일한 스포츠카를 새롭게 단장했는데, 그것은 단지 좋은 것이 아니라 훌륭합니다.

우리는 760마력의 Ford Mustang Shelby GT500과 같은 고성능 쿠페를 좋아하지만, 그 엄청난 출력으로 인해 길거리 역량을 활용하는 것이 변호사 대 변호사 제안인 경우가 많습니다. 228마력 GR86과 같은 자동차에는 코너링 실수를 보상할 큰 엔진이 없습니다. 당신이 얻는 것은 섀시와 컨트롤을 통해 흐르는 속도감입니다.

GR86의 아키텍처는 이전 86과 거의 동일하기 때문에 우리는 이를 완전히 새로운 점검이 아닌 대대적인 새로 고침이라고 부릅니다. Toyota가 새 차를 기존 차와 구별할 만큼 외부 디자인을 충분히 변경했기 때문에 다르게 보입니다. 더 매끄러운 온실을 갖춘 균형이 잘 잡혀 있고 정말 멋진 차입니다. 토요타는 또한 전면 및 후면 보강재로 구조를 강화했습니다. 이전에 86에는 알루미늄 후드가 있었습니다. 새 차에는 알루미늄 지붕과 펜더가 추가되어 새로운 구조 구성 요소의 무게를 상쇄하는 데 도움이 됩니다.

매우 중요한 변화는 알루미늄 후드 아래에 있습니다. 웅웅거리며 신음하던 오래된 2.0리터 플랫포는 지루해져서 2.4리터를 대체했습니다. 마력은 이전 자동 버전의 200, 이전 수동 버전의 205에서 전반적으로 228로 증가합니다. 오래된 엔진의 소리를 제외하고 매뉴얼에서 156lb-ft의 토크를 생성하려면 5400으로 회전해야 했습니다. 새로운 더 큰 엔진은 훨씬 더 유용한 3700rpm에서 184lb-ft를 생성합니다. 흡기 및 배기 배관은 공기 흐름을 개선하기 위해 매끄럽게 다듬어졌으며 플라스틱 흡기 매니폴드는 매뉴얼에 장착된 이전 알루미늄 플레넘을 대체하고 수정된 밸브트레인에 공급하는 더 큰 포트를 갖추고 있습니다.

운전대를 보면 변화가 확연히 드러납니다. 추가된 23마력은 별것 아닌 것처럼 들릴 수도 있지만 11% 증가는 2,838파운드 자동차에서 의미 있는 개선입니다. 이러한 추가 출력은 수동 장착 GR86을 인상적인 5.4초 만에 시속 60마일로 밀어내고 Subaru BRZ 트윈과 거의 동일한 시속 101마일로 14.0초 만에 1/4마일을 정복하는 데 도움이 되었습니다. 엔진은 7500rpm 레드라인으로 회전하면서 더욱 활기차고 반응성이 뛰어나며 행복해졌습니다. 소리도 더 좋아지네요. 엔진 소리를 증폭시켜주는 스피커가 있고, 주행 모드에 따라 소리의 세기가 달라지지만 실제 소리라고 믿게 만들기에 충분하다.

Toyota가 대다수가 될 것으로 예측하는 자동 구매자는 스티어링 휠에서 6가지 속도와 패들을 찾을 것입니다. 개정판에는 새로 발견된 토크에 대처하기 위한 추가 클러치 플레이트와 새로운 토크 컨버터가 포함됩니다. 자동 특정 스포츠 모드가 활성화되면 급제동 중에 기어를 유지하고 현명하게 저단 변속하여 변속 전략이 스마트해집니다. 자동 구매자는 또한 앞 유리를 통해 들여다보는 Subaru의 EyeSight 듀얼 카메라가 제공하는 적응형 크루즈, 충돌 경고 및 차선 이탈 시스템과 같은 안전 기능을 추가할 수 있습니다.

우리는 자연스럽게 6단 수동 변속기에 끌리게 되는데, 이 기어박스 역시 정교하고 강화되었습니다. 변속 레버는 부드럽고 긍정적인 움직임으로 게이트를 통과하여 이동합니다. 클러치 페달은 더 가벼운 쪽에 있지만 맞물림은 확실합니다. GR86에는 활성 회전수 일치 기능이 없기 때문에 저단 변속 시 스로틀 문제를 스스로 해결해야 합니다. 페달 위치로 인해 뒤꿈치와 발가락이 다소 까다로워지지만 발 위치를 약간 조정하면 가능합니다. 자동 및 수동 모두 Torsen 제한 슬립 차동 장치를 유지하며 이제 기어링이 더 커졌습니다.

GR86은 기본 트림 28,635달러와 프리미엄 31,325달러의 두 가지 트림으로 제공됩니다. 두 가지 모두 전면 및 후면 LED 조명, 주행 모드에 따라 변경되는 디지털 계기판, 더 이상 전화 접속 인터넷 시대의 것처럼 보이지 않는 8.0인치 터치스크린 인포테인먼트 시스템, 세련되게 실행된 장식이 없는 디자인을 갖추고 있습니다. 기능을 최우선으로 생각하는 인테리어 기본 모델은 슬라이드 해피 Michelin Primacy H/P 타이어(크기 215/45R-17)를 사용합니다. 프리미엄으로 올라가면 데크 리드의 덕빌 스포일러, 알루미늄 페달, 스웨이드 인서트가 포함된 열선내장 가죽 시트, 그리고 가장 중요한 18인치 휠과 미쉐린 파일럿 스포츠 4 슈즈(사이즈 215/40R-18)가 포함됩니다. 미끄러운 여름 고무를 장착했을 때 GR86은 0.98g의 무게로 스키드패드 주위를 기어 다녔습니다.